※ [本文转录自 Geography 看板] 作者: Richter78 (The Enigma) 看板: Geography 标题: Re: 台北都会区内部通勤关系矩阵 时间: Fri May 19 13:43:45 2006 ※ 引述《polit ()》之铭言： : ※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之铭言： : : 根据台北捷运路廊估计通勤需求： : : 汐止往内湖、南港约1.5万人 : : 汐止、内湖、南港往核心区约8.5万人 : : （尚未服务） : 若包括基隆呢?有多少通勤人口? 基隆往汐止约1万人、往内湖南港与核心区约3万人 因此台北捷运是有延伸到基隆的可能性 : : 土城往板桥约1.5万人 : : 土城、板桥往核心区约6万人 : : （板桥往核心区已服务） : 若包括树林与三莺? 树林往台北核心区仅约0.5万人 往板桥、新庄则超过1万人 因此更需要的是与板桥、新庄的连结 三莺往台北核心区合计还不到0.5万人 其中莺歌往桃园县倒是超过1万人 因此台北捷运延伸到三莺的顺序似乎是很後面的 反而桃园捷运有延伸到莺歌的需求 : 桃园往台北又大约多少人数呢?应该也很多... 桃园往台北核心区不到1万人 往桃园县其他乡镇则有3万人 因此先改善桃园县内的交通似乎比较迫切 结论还是：往东延伸到南港、内湖、汐止甚至基隆，最为迫切 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.57.200 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.57.200