这场过程还算平和 开场时是频频把高雄捷运拿出来亏.... 至於相片.... 由於我的无名相簿免费50MB空间已用光 已在申请VIP中.... 就先简述一下民生汐止线B4与B5站 B4站会设在民生光复路口西边的民生加压站西边 与富锦6号公园中间 B5站会设在民生三民圆环下面 B4站只能设计为叠式车站 而B5原先设计也是叠式车站 但也有改为一般岛式车站的空间 另外 这边若要做联合开发 则也需注意到松山机场的航高限制 议员提出的质疑是 台北市内是南北向的运输需求大於东西向 但现在却做了一堆的东西向捷运 南北向连结明显不足 另外 民生汐止线与松山线距离太近也是问题 (这应该还算刚好吧....) 当地居民提出的意见.... 1.站距问题 站距是否过远?? 提出这问题的是住在民生林森路口的居民 建议可以在民生新生路口设站 且将民生汐止线的双连站改到淡水线西侧 捷运局的回答是 当地是个不错的设站地点 但由於有[王留]公圳以及新生高架 所以不可行 2.民生东路五段的施工问题及交通疏导问题 这的确是个问题.... 民生东路五段的确是太窄.... 且车流量又大.... B5站应该还好 问题是出在B4站.... 一但施工 可不是围个围篱就好的 当地交通将会进入地狱期.... 整场公听会 "声音"比较大的只有在某位议员提出可否考虑高架案时 遭到当地居民猛烈炮轰.... 就当地环境来看 想也不可能.... 但是 捷运局很明显的宣导做的不够 很多居民都是来了才知道政府打算盖这条线 当地居民对这条线的基本认知都还不足 就要来办公听会 让居民会无法应付.... 而且 这也不是这场才有的问题 我在之前参加万大树林线树林场 以及环状线中和场(在县政府办) 还有上一场的民生汐止线中山场 这问题在每一场公听会里普遍存在.... 其实 捷运局可以考虑经由当地有线电视系统来宣导要办公听会的事 不论是插播跑马灯 或是利用插播广告来做宣导都可以 大致就这样.... --

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