相簿在这 都是简报的投影片 我挑些大家较关心的贴出来 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=hicker1210&book=1 双连站与行天宫站会做成站内转乘 行天宫站是以地下通道连结 而双连站则是直接在淡水线双连站下面施工 双连站的施工方式会以连续壁穿孔加上地盘改良 使之不会影响到淡水线双连站营运 与内湖线在东湖站的转乘方案 是以与内湖线平行的人行步道连结 但这条人行步道会相当长 有考虑增设电动步道 另外 为因应机厂设在中山高南侧的汐止吉林街 而车站也要做在这边 所以会做一条跨越中山高的人行陆桥服务中山高北侧的康宁街居民 另外 也有考虑从社后机厂拉一条东湖支线服务东湖居民 但这应该还在考虑中 另外 也有提到在民生东路四五段的民生社区这边 车站会做成双层侧式车站 就跟永安市场站 景安站差不多的形式 至於在内湖焚化厂那一段 应该是会用拓宽道路方式来处理 但并没有提的很清楚 这应该是内湖场公听会的重点之一 (PS:内湖那一场公听会 预计会是场相当精采的公听会 民生汐止线+南北线的公听会 对内湖当地的影响及其范围不可谓不小....) 另外 也有提到在初期规划 选B案(走民生东西路)而不选A案(走民族东西路)的理由 主要是因为民权东路下面有一条直径2公尺的污水干管 所以无法施工 而且 就效益面考量也是B方案比A方案好 也有议员提到往西延伸到大稻埕码头的问题 捷运局是说有保留延伸的空间 这也是要把尾轨做到双连站西侧的原因 至於当地居民关心的是车站出入口位置及拆迁补偿的问题 但是 也因为这还在初步规划阶段 所以这些都还没办法确定 当地居民也只能要求并期望捷运局在拆迁补偿上能够给拆迁户合理的补偿金.... 不过 说个题外话 捷运局要学学如何与老年人沟通.... 要跟老年人说明清楚 与其把一堆数据搬出来说明 倒不如就拿实际的东西来举例说明 这还比较容易了解.... 但是 这好像也就是学者的通病.... 再说个题外话 有关新庄线与芦洲线的营运方式 会采芦洲线与新庄线交错发车的方式营运 终点都是南势角 各两分钟发一班车 大致就这样 --

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