※ 引述《[email protected] (捷运探险家)》之铭言： : 标 题: 捷运松山线 CG590B 公开阅览讯息 : 发信站: 内湾新小月台 (Mon Mar 6 09:17:46 2006) : 转信站: ptt!Group.NCTU!grouppost!Group.NCTU!Neiwan : : 捷运局中工处主办，有兴趣的可以把握机会前往观图 : : 1.台北捷运松山线CG590B区段标工程公开阅览 : http://www.cdpo.dorts.gov.tw/2002/bid/memo.asp?srcid=115 : [公开阅览期间] 95年03月03日 至 95年03月09日 : [预估或预算金额] 9600000000 : [机关上班时间]：上午9时至12时，下午2时至5时。 : [公开阅览地点]：台北市忠孝东路1段108号10楼本处简报室(华山市场捷运局中工处) : : CG590B 包括南京东路站、市立体育场站，可以好好研究一下松山线跟木栅线的转乘 : 依以往经验购买标单要3万元，所以没办法像机场捷运一样只需付20元电子领标工本费 : 错过这回就只能等正式开工後的民众说明会了 : 推 JCC:不是交不交出来的问题 是很多耶 而且是纸本 才刚开那标也一堆 03/06 18:07 以下要谈的东西跟捷运关联不大，要讲一些电子领标与政府采购的东西 首先要谈谈关於电子领标的东西 电子领标是工程会最近大力推动「政府采购电子领投标系统」的政策 利用网际网路的便利来加速招标文件的取得，可减少机关准备招标文件过多或不足的情形 不用专人贩售标单，减少人力，降低采购成本，提昇采购效率 利用科技避免人为不当之操控，可免除厂商舟车劳顿或邮件购买浪费的时间跟金钱 不管上下班时间皆可领标，在以前常常会听到的传闻像是有黑道会在机关门口徘徊 探寻谁来领标，达到围标的目的。有了电子领标後可提升领标的私密性， 又就算是人在美国在大陆透过一台电脑都可以下载政府采购的标案........... 以上讲的是电子所带来的好处 以台北市工务局新工处的做法，一亿元以上工程案件仅提供电子领标，不再提供 书面文件贩售，反而捷运局对於这种大案件不提供电子领标的做法真的是想法不太一样 或许真的文件太多图档太大没办法提供 小弟上次下载机场捷运机电系统统包案也是一堆图说，一堆档案，总共470mb 也才20元 就算机场捷运的图说没有比捷运局的工程图说的多，应该也是有办法可以克服而不提供 电子领标 政府采购法施行细则第28条之1 机关依本法第二十九条第一项规定发售文件，其收费应以人工、材料、邮递等工本费为限 。其由机关提供厂商使用招标文件或书表样品而收取押金或押图费者，亦同。 政府采购行为错误态样 七、领标投标程序(四)招标文件索价过高 捷运局上次GC580标文件售价要三万元，邮件费6000元 那次看完公告後我曾经打电话去捷运局反映为何要卖这麽贵，没办法电子领标 (一般而言电子领标都比现场卖的便宜很多) 捷运局表示图说真的很多，每次传档都会失败，所以就没提供电子领标 这下问题来了，既然只有提供现场买，图说已经这麽多了，不是只有图说而已， 还有一些施工规范，那差不多跟图说一样厚了，那些施工规范其实都大同小异， 厂商都背起来了，看到标题编号，就知道内容有哪些。这时就应该要改变方法， 将图档烧成光碟，一些必要的契约文件再提供纸本即可，这样就可大幅降低成本 怎麽会是将所有图说规范契约都只提供纸本，外地要买还要被收很高的邮件费! 厂商要管理这些文件，就算是要算图估价，用电脑也比纸本有效率多了 因此捷运局这样的做法根本就没有替厂商节省成本、提高效率 又有人认为一个几十亿的标案，图说才卖三万，对厂商而言不是很大的负担 文件售价还是要依照前面采购法的原则按工本费贩售 难道来买招标文件的厂商就一定要来投标吗？ 就算不投标买来欣赏研究一下，也要负担这麽沉重的费用吗？ 这样子也不算是一种变相的围标吗？ 只是觉得捷运局对於招标文件贩售的事情，跟工程会要推动的政策有很大的落差 还停留在老旧的思维上 以上是小弟的一些看法，我会利用这几天公开阅览期间，再把上面得意见向捷运局反映 至於捷运局要不要采纳，那就不知道了 只是近期内能如此全盘了解捷运工程内容的机会所剩不多了 --

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