作者jizuo (勒)
看板MRT
标题Re: [新闻] 高捷／立委痛批：隧道工程严重误差 捷 …
时间Thu Mar 2 14:19:01 2006
※ 引述《jizuo (勒)》之铭言：
: 立委和媒体老是无的放矢
: 捷运公司网站现在三天两头就要发一次新闻稿澄清
转贴一下捷运公司对此的澄清全文：
有关罗世雄委员所关切之CO4区段标潜盾隧道施工线形偏移，统包商拒绝改善，致需以
减速通过来解决乙案，本公司说明如下：
1. 潜盾隧道系以潜盾机挖掘隧道，因在地下施工无法百分之百按设计之线形行走，
所以完成的隧道线形原本即会略有曲折。土建结构完成後因不可能修改，捷运电
联车系行走於轨道上，所以潜盾隧道会做的比较大，以便预留空间供轨道中心线
能适度调整，并舖设成顺畅的线形。按合约规定完成的隧道中心线在8公分以内
之偏差，轨道中心线均不作线形的调整，仅需按原设计施工即可，但超过8公分
以上则需要作检讨及必要之调整。
2. CO4区段标LUO17上行线潜盾隧道系於94年2月9日开始掘进，於94年7月28日到达
013车站，其间於掘进初期，有几个环片隧道中心位置超过标准值8公分(最大为
13公分)；C3顾问於工地检视时开列上项缺失，由於潜盾施工线形超过标准时之
改善时机，须於全线贯通後始能就整条隧道进行轨道线形之检讨与调整，并据以
舖设轨道。本隧道於94年7月底才贯通，因此相关线形改善计画方於94年9月提出
，此为必然之程序，统包商应不致有拒绝或怠於改善缺失之情形发生，而统包商
也必须完成改善後才能办理勘验计价，本公司亦会严守监督之责。
3. 根据LUO17上行线隧道偏移补救措施计画书之结论，结构界线与车辆行驶所需净
空范围尚有100mm之余裕，因此本段潜盾隧道於未来营运时不需减速，更不会有
车辆碰撞步道之情事‧
4. 另外在轨道舖设完成後，为确保电联车行驶时不会碰撞到周边结构体或设施，也
会用净空检核车先行检查净空是否符合需求，而电联车也会在轨道上实地进行各
项测试，一切均达安全规定并经市政府及交通部初履勘後才会开放营运。本公司
呼吁民意代表要作客观专业的判断，不宜任意危言耸听、妄下断语，不但扰乱视
听，且破坏施工厂商之名誉，打击所有工作人员的士气。(全文完)
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 163.22.23.80
1F：→ jizuo:只能说立委不懂轨道运输 政治凌驾专业 03/02 14:21
2F：→ jizuo:可惜媒体和部份民众却宁可相信"政治" 也不愿相信"专业" 03/02 14:22
3F：推 ggoi:它可以政治得分 当然不用管是非黑白啊 廉价的曝光率 它赚不赚 03/02 16:16
4F：推 weichia:标准的作秀立委 开记者会乱批一通 烂摊子捷运局善後 03/02 16:43
5F：推 jizuo:无奈就一定有人会相信立委而不相信捷运局 他还是达到效果了 03/02 17:06
6F：推 TaiwanJunior:三不五时拿高捷当标靶帮自己赚政治资本..还管那麽多? 03/02 19:03
7F：推 IVIs:立委的危言耸听，还是很多民众相信的.... 03/02 19:19
8F：→ IVIs:所以捷运局的公关部门很重要，必须马上做出大篇幅的澄清才行 03/02 19:19
9F：→ ciswww:有些单位的公关部门 就是太软了 03/02 20:55