大台中捷运绿线 中县4站都在乌日 记者柯永辉／丰原报导 大台中捷运绿线已完成基本设计，将在台中县、市设置15站， 联结高铁乌日站，规划单位也建议台铁与其中6个站「共站」， 并结合以高铁为中心的3线公车，以形成大台中路网。 依交通部高速铁路工程局规划，捷运绿线起自台中市北屯区松竹路， 沿文心路、文心南路到台中县高铁乌日站，全长16.5公里，设15处车站， 高架轻轨架设。 (不会吧，从手边的规划报告来看，会用UIC60的钢轨ㄟ，车箱单节也有45吨重) 台中县境有3.8公里，4处车站都位於乌日乡。 县府交通旅游局交通行政课长彭岑凯说，15个捷运站中， 位於台中县、市交界的大庆街与生活圈2号道交叉口站址，虽暂订在中县境内， 仍有变数；台中市政府则争取在文心路与向上路口，增设户外圆形剧场站。 彭岑凯说，捷运绿线主要联络高铁乌日站和台中市区，为扩大周边效益， 县府也建议台铁，在捷运绿线大庆站以南到高铁乌日站的5处捷运站， 增设台铁车站，透过「共站」方式，让台铁与捷运站联结。 此外，台铁规划中的丰原到大庆「铁路高架化」，定位在「准捷运」功能， 也会与捷运绿线北屯站「共站」，方便大丰原区民众到台中市或高铁乌日站。 台中县、市政府也发包3条以高铁乌日站为中心的公车路线， 包括乌日到太平市、乌日经中科到清泉岗机场，乌日到大坑， 希望让高铁、台铁、捷运和公车构成绵密的路网。 彭岑凯说，捷运绿线预估总经费约287亿元，中央负担140.7亿元， 台中县负担34.4亿元，台中市负担112.2亿元，目前将进入细部设计阶段， 预计後年动工，民国100年完工。 为避免如高雄捷运委外兴建案引发争议，捷运绿线将由交通部兴建、 民间营运，预估完工後第一年的每天运输量是7万5000人。 从最近的机场捷运的发包模式来看，台中捷运应该也是先发机电统包标 然後再发土建统包标 【2005/10/04 联合报】 --

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