作者el1901 (glx)
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标题[新闻] 大台中捷运绿线 中县4站都在乌日
时间Tue Oct 4 12:27:06 2005
大台中捷运绿线 中县4站都在乌日
记者柯永辉/丰原报导
大台中捷运绿线已完成基本设计,将在台中县、市设置15站,
联结高铁乌日站,
规划单位也建议台铁与其中6个站「共站」,
并结合以高铁为中心的3线公车,以形成大台中路网。
依交通部高速铁路工程局规划,捷运绿线起自台中市北屯区松竹路,
沿文心路、文心南路到台中县高铁乌日站,全长16.5公里,设15处车站,
高架轻轨架设。
(不会吧,从手边的规划报告来看,会用UIC60的钢轨ㄟ,车箱单节也有45吨重)
台中县境有3.8公里,4处车站都位於乌日乡。
县府交通旅游局交通行政课长彭岑凯说,15个捷运站中,
位於台中县、市交界的大庆街与生活圈2号道交叉口站址,虽暂订在中县境内,
仍有变数;台中市政府则争取在文心路与向上路口,增设户外圆形剧场站。
彭岑凯说,捷运绿线主要联络高铁乌日站和台中市区,为扩大周边效益,
县府也建议台铁,在捷运绿线大庆站以南到高铁乌日站的5处捷运站,
增设台铁车站,透过「共站」方式,让台铁与捷运站联结。
此外,台铁规划中的丰原到大庆「铁路高架化」,定位在「准捷运」功能,
也会与捷运绿线北屯站「共站」,方便大丰原区民众到台中市或高铁乌日站。
台中县、市政府也发包3条以高铁乌日站为中心的公车路线,
包括乌日到太平市、乌日经中科到清泉岗机场,乌日到大坑,
希望让高铁、台铁、捷运和公车构成绵密的路网。
彭岑凯说,捷运绿线预估总经费约287亿元,中央负担140.7亿元,
台中县负担34.4亿元,台中市负担112.2亿元,目前将进入细部设计阶段,
预计後年动工,民国100年完工。
为避免如高雄捷运委外兴建案引发争议,
捷运绿线将由交通部兴建、
民间营运,预估完工後第一年的每天运输量是7万5000人。
从最近的机场捷运的发包模式来看,台中捷运应该也是先发机电统包标
然後再发土建统包标
【2005/10/04 联合报】
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◆ From: 61.60.127.18
1F:推 grantliao:真是白痴的建议 竟然建议大庆到乌日中间台铁设那麽多 10/07 01:53
2F:→ grantliao:通勤站 10/07 01:53