作者el1901 (glx)
看板MRT
标题[情报] 机场线捷运机电系统统包工程介绍-23
时间Sat Oct 1 13:10:59 2005
旅客车门状态
每一旅客车门应有下列二种稳定状态:
A 车门开启 B 车门关闭及闩锁
在车门开启状态时,旅客车门应完全打开供旅客进出车辆,
但须可由司机员控制关门及闩锁。
在车门关闭及闩锁状态时,旅客车门应能证明为关闭(侦测其实际位置)
并闭锁(由机械或闩锁装置侦测)。侦测装置之侦测位置,
应可确保在车门任何零件於正常使用磨耗下,不会受其纵向及横向移动而影响。
侦测装置应可确保车门可完全关闭及闩锁,且具有可侦测每片车门上超过
10mm间隙障碍物及发出指示的能力。
旅客车门控制
司机员应可於驾驶室内控制所有的旅客车门,当主控制开关不在「关闭」
的位置及辅助供电或电池供应正常时,车门应可正常控制。
司机员可透过下列设施进行旅客车门控制:
A.一组两个右手侧(Right Hand Side)「车门开启」光照式按钮。
B.一组两个左手侧(Left Hand Side)「车门开启」光照式按钮。
「车门开启」按钮显示系用以指示ATP的开门许可讯号是有效的。
C.一个左手侧「车门关闭」光照式按钮。
D.一个右手侧「车门关闭」光照式按钮。
「车门关闭」显示按钮应可指示所有旅客车门及月台门是否关闭及闩锁。
「车门关闭」及「车门开启」之按钮颜色应不同,以确保每一按钮之功能可清楚辨识。
每一边旅客车门回路应设计成彼此独立,以确保一侧门扇故障时不会影响到另一侧。
所有按钮应与回路连接,以避免当无讯号的故障时,无司机员操作车门即可不正常自行启动。
当旅客车门由「关闭及闩锁」转至「开启」状态时,下列动作应予以配合:
A.列车须由ATP系统启动煞车或当ATP系统故障时由牵引设备启动煞车,
以确保列车能完全静止。
B.接到ATP系统所传输正确的命令,其中包含列车与月台门的正确位置
及正确车侧的车门开启等命令。
C.在「自动」驾驶模式时,车门将自动发出开启命令讯号。在手动模式时,司机员
须同时按下正确月台侧之一组两个「车门开启」显示按纽。
当ATP允许车门开启控制功能时,按纽之灯光将显示。
车门状态应藉由「车门关闭」显示按钮提供司机员清楚地看到,
指示器应由监控回路加以控制,随时可正常显示
所有旅客车门的操作及控制应经由ATP/ATO与月台门介面整合,
以确保旅客车门与月台门系统的运作彼此相容。
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◆ From: 218.32.35.13