旅客车门状态 每一旅客车门应有下列二种稳定状态： A 车门开启 B 车门关闭及闩锁 在车门开启状态时，旅客车门应完全打开供旅客进出车辆， 但须可由司机员控制关门及闩锁。 在车门关闭及闩锁状态时，旅客车门应能证明为关闭(侦测其实际位置) 并闭锁(由机械或闩锁装置侦测)。侦测装置之侦测位置， 应可确保在车门任何零件於正常使用磨耗下，不会受其纵向及横向移动而影响。 侦测装置应可确保车门可完全关闭及闩锁，且具有可侦测每片车门上超过 10mm间隙障碍物及发出指示的能力。 旅客车门控制 司机员应可於驾驶室内控制所有的旅客车门，当主控制开关不在「关闭」 的位置及辅助供电或电池供应正常时，车门应可正常控制。 司机员可透过下列设施进行旅客车门控制： A.一组两个右手侧(Right Hand Side)「车门开启」光照式按钮。 B.一组两个左手侧(Left Hand Side)「车门开启」光照式按钮。 「车门开启」按钮显示系用以指示ATP的开门许可讯号是有效的。 C.一个左手侧「车门关闭」光照式按钮。 D.一个右手侧「车门关闭」光照式按钮。 「车门关闭」显示按钮应可指示所有旅客车门及月台门是否关闭及闩锁。 「车门关闭」及「车门开启」之按钮颜色应不同，以确保每一按钮之功能可清楚辨识。 每一边旅客车门回路应设计成彼此独立，以确保一侧门扇故障时不会影响到另一侧。 所有按钮应与回路连接，以避免当无讯号的故障时，无司机员操作车门即可不正常自行启动。 当旅客车门由「关闭及闩锁」转至「开启」状态时，下列动作应予以配合： A.列车须由ATP系统启动煞车或当ATP系统故障时由牵引设备启动煞车， 以确保列车能完全静止。 B.接到ATP系统所传输正确的命令，其中包含列车与月台门的正确位置 及正确车侧的车门开启等命令。 C.在「自动」驾驶模式时，车门将自动发出开启命令讯号。在手动模式时，司机员 须同时按下正确月台侧之一组两个「车门开启」显示按纽。 当ATP允许车门开启控制功能时，按纽之灯光将显示。 车门状态应藉由「车门关闭」显示按钮提供司机员清楚地看到， 指示器应由监控回路加以控制，随时可正常显示 所有旅客车门的操作及控制应经由ATP/ATO与月台门介面整合， 以确保旅客车门与月台门系统的运作彼此相容。 --

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