作者el1901 (glx)
看板MRT
标题[情报] 机场线捷运机电系统统包工程介绍-21
时间Thu Sep 29 01:12:34 2005
隔了一镇子没有继续介绍,自己也都快忘记介绍到哪里
话说机场线机电系统统包工程第二次招标,将於本周五截止
这次应该会开的出去吧,那些放话的厂商还是会来投标的
如果真的对本案有兴趣的网友,
赶快去登录会员,再花个50元买点数卡,
就可以下载本案的招件,比我在这边慢慢介绍还来得快
内容伤当丰富,将近500mb的档案,保证让你看到脱窗
过了投标截止期限,就不再提供下载,
到时就要从别的管道去索取了,而且重要的资料不一定还有
如果钱多的话,最近还有铁工局的台铁沙仑支线和台铁内湾六家支线的统包工程
也在招标,听说文件费不便宜就是了,
从这些基本设计图中,可以看出未来建设的模样
接下来就继续开始介绍,本系列要全部介绍完大概还可以再讲个十篇吧
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车门(DOORS)
一般需求(General Requirements)
任一车门组件、车门安装、车门控制系统或其他组件,
皆不得对旅客或人员於使用上造成伤害。特别是旅客车门应有障碍物侦测功能。
不得因任何车门系统单一零件失效或故障时,而导致使用者伤害之情况发生。
车门不得因异常的电气讯号而导致无意地释放或开启,特别是当列车行驶中。
旅客车门关闭後至车门距离200mm(ie.每边100mm)时,作用力应可於50至140N间完全调整,
并应持续保持至车门关闭後。车门开启及关闭的最後行程应具缓冲性。
当电源失效时,应可开启未闩锁的车门,且在车厢内或站立在轨道层时,
所需的力量不得超过50N。
旅客车门(Passenger Doors)
每辆车每侧应至少各有三樘,可双片同步启闭(Bi-Parting)
(在这里终於看到每节电联车的车门数量)
的电动滑塞式车门(Plug Doors)。
每道车门两片车门扇应可同步控制,
车门开启净宽度至少达1.4m。
旅客车门位置应在列车长度间近乎相同间距分布,
旅客车门位置应与车站月台门位置相配合。
每一车辆两侧,应提供一具防破坏设计之
车门开关指示灯,
以指示车辆上任一车门或非主控驾驶室之车门未完全关闭
并闩住或一具车门紧急手动释放装置被启动。
旅客车门应具机械闩锁装置以防旅客开启,俟车门全部关密时可自动啮合,
当车门正常开启或紧急释放开启时,机械闩锁装置应自动释放。
障碍物侦测系统应可侦测车门间
直径20mm以上之圆杆或超过10mm厚
及75mm高之障碍物所产生的间隙。
当障碍物小於20mm之圆杆或10mm*75mm时,车门封条应可提供足够的压缩度,
以便轻易将障碍物自关闭的车门中移除。
(请不要拿身体上类似形状的东西尝试)
每一车门应配置一手动车门隔离装置,
可於营运期间将故障车门机械闩锁并切断电源供应,
防止旅客以一般方式打开车门。车门隔离装置不得让旅客碰触,仅可使用车门钥匙开启。
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