作者dreamfire (梦想之火)
看板MRT
标题[新闻] 北市东侧捷运南北线 替代信义轻轨
时间Thu Sep 22 09:18:15 2005
记者周维新、冯复华／台北报导
民间申请投资兴建的信义轻轨案未通过审查，已被台北市政府退回，市府捷运局另规画北
市东侧捷运南北线，若民间不再提案，将可发挥替代功能，该局希望赶在民国 105前完工
启用。
信义轻轨计画是由艾思博公司申请投资兴建，市府成立评审委员会审查，但因财务计画、
土地开发计画不符市府要求，且未提出股东团队及技术人力证明文件，因此审核未通过。
艾思博公司指出，提案被市府退回，该公司会再作检讨，修正後是否再重新提案，则还要
评估。
交通局长林志盈表示，捷运初期路网较偏重东西向，目前南北向捷运线只有淡水线及木栅
线，东区完全没有南北向的捷运服务，就交通运输观点来看，有其必要性与急迫性，虽然
艾思博的申请案被退回，但捷运局另外规画东侧捷运南北线，仍有弥补功能。
捷运局今年 7月完成东侧捷运南北线可行性研究，北端起自内湖线南路站，沿途经过北安
路、瑞光路、行善路、光复南北路、基隆路、辛亥路、新生南路至公馆，再穿越新店溪进
入北县中永和地区，南端终点和台北县捷运环状线衔接，全长约18公里，拟布设16个车站
，全部采地下化兴建，总经费概估约需 700亿元。
捷运局长常岐德表示，希望明年中可完成东侧捷运南北线的走廊研究、环境影响评估及财
务计画，并提报中央审核，若顺利获得中央核定，该局希望赶在 105年前完工营运。
捷运局官员说，东侧捷运南北线共串联 7条捷运线，由北往南依序为内湖线、松山线、南
港线、信义线、木栅线、新店线及北县环状线，转乘功能更强，还可服务内科及未来的大
巨蛋。
信义轻轨案进度昨天引起议员关切，并向市长马英九提出质询。马英九答询时证实，艾思
博的投资计画已被市府退回，常岐德解释，业者要求市府出资 100亿元，购买信义计画区
内两块土地供其使用，且业者始终未完整提出投资团队名单，也让市府相当不放心，因此
退回投资计画案。
【2005/09/22 联合报】
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.128.28.165
1F：→ dreamfire:南北线在南端与环状线衔接感觉有些困难！原因自知！ 09/22 09:24
2F：→ dreamfire:至於北端要连接环状线，我认为这是可行的！ 09/22 09:34
3F：推 eslite12:北安路怎麽接瑞光路? 09/22 15:40
4F：推 hicker:环状线目前规划到剑南路站 南北线目前规划也起自剑南路站 09/22 18:30
5F：推 hicker:所以 两个连通即可 09/22 18:30
6F：推 ciswww:剑南路站-敬业三路-乐群二路-(普立尔附近)-瑞光路-> 09/22 20:12
7F：推 weichia:南北线与环状线直通运转的话 捷运局就不能玩磁浮罗 XD 09/22 21:01
8F：推 TaiwanJunior:真想搞直通运转..恐怕也是颇有难度的.. 09/23 13:07
9F：推 ciswww:难在哪? 运量不同 还有呢? 09/23 20:41
10F：推 TaiwanJunior:两路线间的核心系统规格须能相容..另外..如果南北线 09/23 21:33
11F：→ TaiwanJunior:确定要走敬业三路的话,环状线/南北线(共用 or 分设) 09/23 21:37
12F：→ TaiwanJunior:的剑南路站位置,以及其与内湖线剑南路站的相对位置就 09/23 21:39
13F：→ TaiwanJunior:显得关键了.. 09/23 21:41
14F：推 ciswww:大直重划区预留的交通用地/广场面积很大 09/24 00:45
15F：推 hiiragizawa:光是要走基隆路就够梦幻了.... 09/24 12:38
16F：推 ciswww:只有一个车站在基隆路上 其它都是潜盾经过 09/24 13:27
17F：推 BH115V:南端与环状线"衔接"听起来也很欢乐呀 09/24 19:30
※ 编辑: dreamfire 来自: 140.128.28.165 (09/30 16:39)