电联车介绍 旅客资讯 一般需求 A. 应提供固定在驾驶室外部前方之可目视的电子式目的地显示器， 此显示器正常时应可自动控制，但仍可让司机员手动控制。 B. 每一车厢每侧至少应配置二具外部可目视的目的地显示器， 该显示器须可自月台上清楚辨识。 C. 每一旅客车门上方应设置一具内部可目视的目的地显示器。 (2) 自动操作 A 资讯显示应由ATO启动并於全部的正线上自动操作。 B 系统必须能更新显示即将进站列车位置的旅程资讯。 (3) 手动操作 A 视讯及音响的资讯应可以由司机员来手动操作。 B 显示资讯应可经由智慧型人机介面(HMI)来选择及操作。 此人机界面的操作按键应尽量减少并允许传送前能复查及确认这些资讯。 C 当ATP/ATO定位资讯无法使用时，通信系统应具有手动操作的功能。 (4) 车外显示 A 当月台门关闭时，车外显示器应可自车站月台边便能清楚的辨识。 B 显示器应以中、英文清析的显示。 C 车头外部显示器之设计，应可确保任何显示器光线不会散射至驾驶室。 显示器仅可由驾驶室控制，当驾驶室关闭或侦测到不正确资讯时， 显示器将设定为空白不显示。 D 最小目视距离系表示所有字体皆可辨识，所有天候条件下最小目视距离应为50m。 E 详细之资料格式及内容应提送业主审核。 (5) 车内显示 A 车内显示器应由ATO操作，且同步的显示目前停靠站、下一个停靠站及终点站。 B 显示器应以中英文及交替显示。 C 当广告媒体不显示时，可显示列车的终点站，当紧急事件发生时， 司机员应优先显示预设之程式讯息显示给乘客。 (6) 自动播音系统 A 自动播音系统应由ATO启动，并连结至车厢广播系统。 B 自动播音系统应能够自动播音，包含但不限於开门、关门、列车到站、离站、 下一个停靠站及主要车站之转乘资讯。 C 自动播音系统应具有传送预录之紧急讯息能力。手动播音应优先於自动播音。 D 自动播音系统应无须使用特殊设备即可快速调整。 E 自动播音系统应有足够记忆容量能允许增加额外20个车站的播音能力。 (看来桃园捷运还可以再延伸很远) --

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