电联车介绍 列车状态选择(Train state selection) 每一驾驶室操作台上应设置一具主控制器(Master Control Switch)， 以因应列车各种工作模式及状态的需求。主控制器开关应含模式选择开关以供 列车营运模式选定使用。主控制器亦应有「锁住(Lock)」及「开启(Unlock)」之 钥匙开关。主控制钥匙开关应与模式选择开关机械联锁，以确保当模式选择开关处於 「关闭(Off)」或「待机(Standby)」状态时方能将主控制钥匙移除。 主控驾驶室系指其模式选择开关设在除了「关闭」或「待机」以外位置的驾驶室。 当主控驾驶室启动(之前选在「待机」模式)，列车须於5秒内达到可完全操作之功能。 应提供联锁功能，以确保当有一个以上的主控驾驶室被选定时， 首先选定之驾驶室具优先权，且第二个主控驾驶室将未具功能而被忽略掉。 驾驶模式选择 模式选择开关应包含下列开关位置： A 限速手动倒车(RM Reverse)： 列车应可以最高速度3km/h手动後退行驶。 B 关闭(Off)： 此模式选定後方能拔除主控制钥匙，且列车上之辅助电力将予以关闭。 C 待机(Standby)： 当主控制钥匙插入且模式开关转至开启位置後，列车将可启动， 辅助电力也开始运作。主控制钥匙可被移除，并不影响辅助电力之供应， 且驾驶室内最小仪控需求仍能运作(例如驾驶室照明、驾驶室/驾驶室间通讯等)， 此状态下，列车不能动力运转，且启动紧急煞车。旅客车门控制及其他例如通讯、 照明及空调的旅客服务设施可启动。 D 限速手动洗车(RM Wash)： 此模式可供列车於空车负载状态下手动以3km/h之最高速度往前行驶。 牵引控制系统应调节牵引力，以确保其速度不会超过容许速限。 此模式应仅供洗车区及列车联结作业时使用。 E 限速手动前进(RM Forward)： 在此模式下，列车可供手动方式ATP限制下以25km/h之最高速度往前行驶。 当列车行驶速度超过行驶速限时，ATP应启动紧急煞车。 F 隔离降级(Isolated Manual Degraded)： 当ATP设备故障且使用ATP隔离开关隔离(Bypass)时，如列车速度超过25km/h时， 牵引设备应移除牵引力并启动常用煞车。在此ATP设备故障条件下， 牵引设备应能使列车停止，并传送使车门开启讯号。 G 监视手动(Supervised Manual)： 列车应允许手动方式依ATP设备显示於驾驶室之速限往前行驶， 惟如列车速度超过容许速度时ATP应启动紧急煞车。 H 自动(Automatic)： 列车在站间应能由ATO/ATP设备之控制，完全自动行驶。 当列车在此模式下行驶时，司机员的工作仅在於关闭车门及车站发车。 在此模式时车门开启应可自动操作。 车头灯及车尾灯(Exterior Cab Lighting) 每一驾驶室车辆外部应有二具头灯及二具尾灯， 头灯及尾灯应各自位於车辆的两侧对称位置ꄊ 头灯 二具头灯应位於相同高度，且尽量与轨道同宽，头灯高度至少须较轨面高1.5m。 头灯应使用澄清透明的玻璃并可提供车前35m距离的照度要求， 并具光束方向的调整功能。 头灯设计应尽量减少在灯具上方散射，头灯光束应对称， 其设计及安装应可避免列车交会时影响司机员的视线。 尾灯 尾灯须为红色，并可在白天时，在300m远位置轻易辨认， 与灯源中心线间之最小视角为45°，二具尾灯应位於相同高度且尽量远离， 惟其距离至少相隔1.3m。 列车於「关闭」状态时，尾灯应随之关灯外，其他状态时尾灯皆需打开。 当列车正在营运且运转时，主控驾驶室的头灯应打开，主控驾驶室的尾灯应关闭。 --

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