作者el1901 (glx)
看板MRT
标题[情报] 机场线捷运机电系统统包工程介绍-15
时间Thu Sep 15 00:30:52 2005
电联车介绍-2
车辆尺寸
车辆宽度应为2.90 m至3.05m之间。
自轨面起算之车辆高度应为3.6m至3.8m之间。
中间车辆联结器间之车长应为19.75m至20.25m之间。
两端车辆则可容许有驾驶室多出之前悬长度,
在驾驶室前端轮廓符合曲线段结构净空条件的限制下,可超出80m之最大月台长度。
列车性能(TRAIN PERFORMANCE)
电压 750VDC
不论车轮任何程度磨损、轨道条件、旅客载重及列车编组改变,
下列之性能需求皆要满足:
(1) 最大设计速度:
110 km/h
(2) 最大营运速度:
100 km/h
(3) 公称加速率 :
1.1 m/s2
(4) 静止加速至33 km/h所需最长时间:10 s
(5) 静止加速至90 km/h所需最长时间:33 s
(6) 平均常用煞车率: 1.0 m/s2
(自90 km/h减速至 0 km/h)
(7) 要求之最大变动率 +- 5%
(8) 加速或减速之最大急冲率(Jerk Rate): 0.75 m/s2
(9) 紧急煞车率 :1.3 m/s2
4车编组普通车及5车编组直达车,对於完全丧失牵引力之5车编组故障直达车在
所有载重条件下,皆具有救援能力。救援列车在故障列车松轫条件下,
能於正线最陡处启动及爬坡,最高速度可达25km/h,以将故障列车拖离营运。
煞车性能(Braking Performance)
在平坦轨道上从最高速度90km/h±0.5km/h进行常用煞车时(1.0m/s2),
列车於任一载重条件下,煞车至静止的距离不得大於375m。
机电系统承商须就如何达到该煞车距离,提出最低黏着条件计算资料,
应特别注意在包含5.0%坡度之长陡路段之煞车及停车课题。
为降低旅客车门偏离月台门定位之风险,在使用常用煞车率下,
列车依照ATO模式之运转及煞车指令停靠月台时,列车停靠在指定地点之准确度
须在 ± 300mm范围内,而准确率须达99.99%。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.32.38.20
1F:推 weichia:误差30㎝内.. 61.228.134.179 09/15
2F:推 josesun:准确率99.99%... 09/19 01:29