记者冯复华／台北报导 　　台北市博爱特区的地底即日起将热闹万分，捷运信 义线昨天起正式启动潜盾隧道工程， 4到 5部重达 6万 公斤、高 2层楼的潜盾机，每天在中正纪念堂和信义路 地底25公尺深处挖土筑墙， 5路隧道更将在中正国中地 面下成麻花状交缠，一路交错到信义路永康街口，彼此 相隔仅3公尺，创下捷运工程新纪录。 　　昨天捷运局长常岐德按下迷你潜盾机模型上的启动 器，在中正纪念堂往下 8层楼的地底下，第一辆 6万公 斤的潜盾机开始推进，不久後将与其他 4部潜盾机同行 ，共同在中正国中、中正纪念堂、永康街地底下，交织 出1.2公里的麻花隧道。 　　常岐德说，信义线从中正纪念堂通往台北 101时， 会遇到从古亭往新庄的新庄芦洲线，两条线各有两条潜 盾隧道，在中正国中前的杭州南路、爱国东路地面下交 会， 4隧道彼此交缠成麻花状，再加上信义线的共同管 道，一路夹缠到信义路和永康街交叉口的信义线东门站 下，共有1200公尺， 5条麻花隧道开创捷运工程新纪录 。 　　常岐德说，为避免影响民宅，信义线路线图修改超 过20次，这 5条隧道在博爱特区地下 8层楼深处，另外 在中正纪念堂内大苗圃地下，还有一个半径 200公尺的 回旋弯，供潜盾机往返，每天悄悄施工，邻近的东门国 小、中正国中、金瓯女中上千位学生，可能都不知道地 底有 6万公斤的潜盾机每天在前进。 　　这 5部潜盾机昨日起，在发进井内向地层挖掘，并 组立混凝土预铸环片，同时配合背填灌浆及二次灌浆， 使土质坚固，逐步往前推进，预计明年 3月一同驶达东 门站。 　　信义线从新店线中正纪念堂交会站南侧往东穿越金 华街、爱国东路、杭州南路一带後，沿信义路至信义计 画区，止於象山站，路线全长约 6.4公里，均采地下方 式兴建。 　　信义线共设中正纪念堂站、东门站、大安森林公园 站、大安站、安和路站、世贸中心站及象山站等 7站， 其中分别於中正纪念堂站与新店线、於东门站与新庄线 及於大安站与木栅线交会转乘， 100年完工後，世贸到 台北车站仅需11分钟。 5隧道交缠　间隔仅3公尺题 【记者冯复华／台北报导】 　　台北市捷运局南工处处长张武训表示，新庄线和信 义线这 2组、 4条潜盾隧道，彼此坡度和转角不大一样 ，本来在地底各为一上一下的潜盾隧道，到了在中正国 中地下交会时，因空间有限，上下隧道转为彼此平行， 再与另外一组隧道交缠，成为全国首创的麻花状隧道工 程。 　　 5条隧道变成「麻花」有多难？张武训说，这 5条 潜盾隧道交织时，每部潜盾机直径就有 6公尺，隧道彼 此间隔仅 3公尺，危险性很高，一不小心就会彼此「穿 越」或变成连体婴。 　　张武训说，从 2年前开工至今，承包商几乎每天都 在测量和研究工法，昨天开工後，每天每 1公尺都要核 算，绝对不能让误差超过10公分。 　　张武训说，这项工程通过百栋民宅及金瓯女中、中 正国中两学校，虽然地质稳当，但是影响上万人，且若 一次 5条隧道平行施工，等於地面下塞满隧道，覆盖的 土壤不够厚，将使信义路、杭州南路、爱国东路及金山 南路沿线的民宅，连带改建时不能开挖太深，所以承包 商绞尽脑汁，才找出「麻花压缩之道」。 　　地面下有捷运，包括金瓯女中和信义路沿线住户都 曾经抗议过，怕墙裂楼歪，捷运局南工处工程人员表示 ，施工影响的幅度比想像小很多。 　　例如当年捷运施工时计画穿越弘道国中，校方也曾 高声抗议，结果工程顺利完工後，校方还不知道地面下 已多出一条捷运线。 【2005/09/06 联合报】 --

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