乔慧玲/台北报导 为提振後火车站和建成圆环周边商机，台北市政府规画在捷运松山线既定 路线上增设「天水路站（暂定）」，地点位於北门和中山站间。台北市捷 运局估算，增设一座车站，经费至少须增加38亿元，松山线原定民国一百 零一年通车期程也可能延後。 捷运局表示，天水路路幅狭小，部分民宅要先拆除才能施作车站出入口基 地，且须先完成都市计画变更，时程约一年。为不影响松山线全线通车， 将考虑先建地下车站站体，一旦都市计画顺利通过和争取到交通部预算後 ，即可施作出入口工程，节省时间；预定九月展开车站出入口初期规画， 并办理後续说明会。 松山线多花38亿元 通车延後 台北市长马英九昨日出席大同区区政说明会，建功里、朝阳里、蓬莱里等 里长针对在建成圆环附近增设捷运站再度向市长请命。马英九表示，捷运 站工程浩大，且增加一座站至少要38亿元；捷运设站有专业考量，距离 600至800公尺才有必要设站，评估工程、经济、交通三面向，当地原本是 不可能再设站。 马英九说，由於地方民众盼增设捷运设站以振兴南大同商机，因此市府才 决定同意设站。因工程须拆除民宅和徵收私地，马英九要求当地里长务必 全力配合和居民沟通，使拆迁作业可顺利进行，但他也说，如此一来，松 山线的完工时间将「不确定」。 官员：列车一启动就要煞车 捷运局长常岐德指出，天水路路幅仅16公尺宽，捷运车站至少需宽25公尺 ，为解决空间不够问题，规画将车站出入口两旁的部分老旧建物拆除，和 捷运站联合开发，同步进行更新。另为凸显天水路站特色，车站川堂层将 设置为美食小吃街，让乘客可一路吃到圆环。 至於里长提议天水路幅狭小，可将车站改设在重庆北路和延平北路间的南 京西路上，因涉及穿越6、700户民宅和捷运轨道弯曲半径等因素，已被捷 运局打回票。 对市府以「顺应民意」为由增设车站，捷运局官员却表示，天水路站距北 门站和中山站各约500公尺，「列车一启动就要煞车」，根本没有设站条 件，且通车时程不可能不延宕。当地店家也质疑，当地已有多线公车行经 ，圆环生意不好，设计不良才是关键，应与交通无关。 据了解，市府为因应民众、民代的要求，增设的捷运车站包括有新庄线「 大桥国小站」、信义线「福德站」，天水路站是第3例。 [2005/08/18 中国时报] -- 疯人癫别苑 人 癫 别 苑http://www.wretch.cc/blog/monhsi --

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