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※ [本文转录自 Kaohsiung 看板] 作者: kiteinsky (kiteinsky) 看板: Kaohsiung 标题: [news]捷运通车 将采都会区一卡通 时间: Wed Aug 17 18:11:02 2005 2005.08.15 中国时报 许文媛/高雄报导 高雄捷运明年下半年将先从小港机场站R3至三多商圈R8部分通车,届时将采用非接触 式IC票证系统,IC智慧卡的应用空间及范围多元,待与各相关业者票证介面整合与商 业条件议定後,「高雄都会区一卡通」的捷运新生活时代将揭开序幕。 捷运局表示,采用先进的非接触式IC票证系统兼具资料容量大、安全性、易於使用等 优点。想像一下,未来旅客只要一张IC卡在手,就可通行捷运所有车站,并转搭公车묊客运﹔还可以与学生证、员工识别证或住宅门禁系统整合,无论进出家门、学校或办 公室以及搭车,都很便利。 此外,外县市旅客如购买一日卡,可在进站当日不限里程及次数搭乘捷运或接驳公车 ,甚至可自由参加优惠配套旅游行程,或作为通关门票卡参观高雄都会区各博物馆及 美术馆的当期展出﹔还有百货公司及餐厅的折扣优待也可整合纳入一 张小小的IC卡中。 搭捷运时,乘客将车票放在自动验票闸门的感应面板处,类同新加坡与日本地铁式的 验票闸门挡板会自动开启让人通过, 与目前台北捷运三杆旋转式闸门截然不同。 捷运局表示,捷运营运初期将规画发行三大类票卡, 第一类为常见的IC智慧卡、第二类则为单程票性质的IC塑胶硬币及第三类的纸票 (团体票)。 捷运局表示,目前高雄捷运IC卡已预留与其他大众运输系统整合的机制,配合高雄市 公车、渡轮推出的MONDEX电子钱票证系统(TaiwanMoney卡),高雄捷运正积极与该得 标厂商展开技术整合协商,可望於不久将来获得令人满意之结果。 --



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1F:推 josesun:北中南三大电子票证?220.135.253.211 08/17
2F:推 kiteinsky:预计统合嘉义以南220.131.225.120 08/17
3F:推 Chungli28:台湾第一个使用IC塑胶硬币的城市. 219.68.87.139 08/17
4F:推 weichia:其实多套系统并行没甚麽不好 61.223.101.174 08/17
5F:推 Chungli28:整合才是最重要的,就像联营公车一样。 219.68.87.139 08/17
6F:推 magisterMAGI:像日本一样最好,东西日本可通用 218.187.9.100 08/17
7F:推 TaiwanJunior:听起来不错..不过收支的分受与分摊是重点.. 218.35.19.41 08/17
8F:推 weitaivictor:多套系统分区域并行 比较麻烦吧~218.169.192.211 08/17
9F:推 web1415:要看未来高捷的营运量 如果一天营运人次只有15万 210.242.22.2 08/19
10F:→ web1415:发卡量有限 ~ 210.242.22.2 08/19
11F:→ kiteinsky:总比台中一卡通好! 220.131.227.65 08/19
12F:→ kiteinsky:R3是小港 R4才是高雄国际机场 220.131.227.65 08/19
13F:推 web1415:哈哈 你去和台中一卡通比 ? 南台湾交通卡现在在 210.242.22.2 08/19
14F:→ web1415:哪 ?还可以用吗 ? 还是已经进收藏店 ! 台中的公 210.242.22.2 08/19
15F:→ web1415:车进步很快 公车政策越来越上轨道~~如果慢慢培养 210.242.22.2 08/19
16F:→ web1415:公车人口 达到一定规模时~~捷运营运会非常轻松 210.242.22.2 08/19
17F:→ web1415:目前台中公车族 一日人次逼近6万 虽然还输高雄 210.242.22.2 08/19
18F:→ web1415:但正确的政策 会成长非常快~ 有时我还羡慕台中公 210.242.22.2 08/19
19F:→ web1415:车83号 24小时 台北怎麽没有 210.242.22.2 08/19
20F:推 TaiwanJunior:之前"南台湾交通卡"属於试办性质.."台中一 218.35.19.41 08/19
21F:→ TaiwanJunior:卡通"一开始难道不也如此?!"TM 卡"整合范围 218.35.19.41 08/19
22F:→ TaiwanJunior:更广..只要收支分配问题处理得宜就 OK.. 218.35.19.41 08/19
23F:→ web1415:范围是多广? 不用大众运输工具的还是不用 ~买来 210.242.22.2 08/19
24F:→ web1415:珍藏? 210.242.22.2 08/19
25F:→ web1415:建议你去坐台中公车~非常多学生及上班族 使用e卡 210.242.22.2 08/19
26F:→ web1415:通的情形非常普遍 210.242.22.2 08/19
27F:推 TaiwanJunior:楼上的..那你又如何能确定南台湾运用大众交 218.35.19.41 08/19
28F:→ TaiwanJunior:通工具的人永远都不多?!..而且新闻里也提到 218.35.19.41 08/19
29F:→ TaiwanJunior:预留整合其他大众交通工具的机制..说不定还 218.35.19.41 08/19
30F:→ TaiwanJunior:会整合其他区域客运 or 国道客运也说不定.. 218.35.19.41 08/19
31F:→ TaiwanJunior:更进一步可能朝"电子钱包"发展..都是有益的 218.35.19.41 08/19
32F:→ weitaivictor:W先生...请不要高估运量~ 218.164.4.50 08/19
33F:推 kiteinsky:w君请你等TM卡发行後再来呛声220.131.227.116 08/19
34F:→ kiteinsky:不要只会唱衰高雄 捧台北台中捧得要死220.131.227.116 08/19
35F:→ kiteinsky:台中没有捷运做主干 公车搭乘率有一定瓶颈220.131.227.116 08/19
36F:→ kiteinsky:过15%再来呛高雄也不迟220.131.227.116 08/19
37F:→ kiteinsky:且台中公车费率还是全国最贵..简直是强迫买e卡220.131.227.116 08/19
38F:→ kiteinsky:会搭大众运输的还是会搭 不搭的送他1000元e卡220.131.227.116 08/19
39F:→ kiteinsky:他还是不会去等公车的220.131.227.116 08/19
40F:→ kiteinsky:若你精力过剩请先争取中市绿线重轨或蓝线优先220.131.227.116 08/19
41F:→ kiteinsky:若依w1415所言非常多上班族搭公车220.131.227.116 08/19
42F:→ kiteinsky:为何中港 中清 五权西路还是车潮不断??220.131.227.116 08/19
43F:→ kiteinsky:我在台中住了三年 你会比我熟?220.131.227.116 08/19
44F:推 web1415:你住台中三年和很了解台中是两码事 台中公车人口218.167.184.170 08/20
45F:→ web1415:显着成长 至少比高雄成长多太多~~至於遇到瓶颈~218.167.184.170 08/20
46F:→ web1415:现在讲这太早 ~~另外 如果单纯认为只要高捷完工218.167.184.170 08/20
47F:→ web1415:就有人搭 现在不培养公车人口没关系 反正大家比218.167.184.170 08/20
48F:→ web1415:较喜欢捷运 这样的观念 也许半年OK 但原本没有搭218.167.184.170 08/20
49F:→ web1415:大众运输习惯的人 会因捷运的新鲜感渐淡化 又回218.167.184.170 08/20
50F:→ web1415:头改骑车 不是长久之计218.167.184.170 08/20
51F:推 web1415:你既然在台中待三年 那就可体会这几年台中公车的218.167.184.170 08/20
52F:→ web1415:进步 公车新 路线调整 而且还是全台最早用LED的218.167.184.170 08/20
53F:→ web1415:反观高雄这几年只倡导捷运 却对公车改善空转 ~218.167.184.170 08/20
54F:→ web1415:高雄票价12元 台中18 高雄公车是属於市府公车处218.167.184.170 08/20
55F:→ web1415:有补贴 导致一年亏13亿 公车一次12元 都还没人坐218.167.184.170 08/20
56F:→ web1415:如果捷运一次起跳20 会替代现有多少公车人口 ??218.167.184.170 08/20
57F:→ web1415:我实在很怀疑 ~218.167.184.170 08/20
58F:→ web1415:不要认为我一直反高 因为捷运 高铁都是千亿投资218.167.184.170 08/20
59F:→ web1415:稍有不慎 就功亏一篑 台湾已经太多烂摊子了218.167.184.170 08/20







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