台北捷运系统运量即将突破20亿人次，号称世界上最可靠的轨道运输系统，近来却有不少 民众向本报投诉，夜间10点30分以後捷运站内关闭冷气，等车等到满头大汗，又闷又热的 车站里通风不良，影响乘客健康，令人无法苟同。 对此，台北捷运公司强调，香港、东京各国捷运系统皆努力节能，该公司现阶段节约能源 措施应是「最合适」的，车站工作人员也都没有不适，旅客只是短暂候车，马上就出站， 应无大碍才对。捷运公司运务部经理谭国光进一步透露，捷运公司现正22个捷运车站试办 一项周休二日车站节约能源计画，也就是在上午9时30分前，车站人潮较少时段，只启动 一半的冰水主机，以节约能源，未来将评估成效，再决定是否全面推广。 谭国光指出，捷运车站夜间10时30分关闭冰水主机後，仍会维持送风，由於原先低温会维 持一段时间，加上电联车经过隧道时的「活塞效应」，也会带动空气流通循环，深夜乘客 少，候车时间也不长，应不至於造成不适才对。 目前台北捷运系统设计是车厢内最冷，夏天24度、冬天23度；月台其次，为26至28度；车 站大厅为28至29度，出入口则接近户外温度，谭国光说，这是以分段方式，让旅客适应室 内外温差。夜归乘客抱怨不已。 台北车站一名站务人员就表示，夜间10点30分冷气自动关闭，11时30分似乎还会再关掉抽 风设备，在这个时段工作确实很闷热，只有期待列车进站时带来强风，不少夜归旅客对此 抱怨不已。 一位经常赶搭最後一班捷运回家的张姓民众表示，夜间班距长，候车时间久，夜间10时30 分之後却关闭冷气，让人在闷热的地底下等得满头大汗，走进车厢则是冷得要命，反映也 未见改善。 林姓乘客认为，台北车站这种大站，夜间11时後乘客还是相当多，不应该关掉空调，地下 封闭空间应重视通风设备，让空气流通，否则还可能散播病菌，无形中影响健康。 一名捷运警察指出，转入地底下工作之後，发现对健康确有不良影响，站岗时间一长，常 感到微微晕眩、容易过敏打喷嚏，执勤之余总不忘提醒自己，尽量到地面上活动透气。 【2005.08.15　中国时报】 http://0rz.net/6f0A4 --

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