记者雷鸣／板桥报导 台北市捷运局规划中的「万大树林线」，从国立中和高中至树林市将采高架化，土城市民 今天将连署要求土城段捷运改采地下化，避免高架化将缩减车道影响交通。另外捷运环状 线主机场设置在新店市十四张，将徵收私地，地主们也反弹。 捷运局规划中的「万大树林线」，是从台北市万大路，采地下化经过永和市、中和市，不 过在国立中和高中前面起，捷运从地下浮出，改采高架化路段行经中和市连城路、土城市 金城路、裕民路、浮洲大桥、树林市中正路，连接至捷运新庄线回龙站，这条路线预计施 工6 、7年完工，目前仅在规画中，规画完成後尚须报呈行政院通过。 台北县议员林阿坤指出，连城路宽35公尺、裕民路宽20公尺，捷运若采高架化施工，估计 需占用现有道路宽度8至12公尺，缩减车道将重创高架路段两侧商店的营运，及造成目前 交通流量很大的连城路、裕民路的交通瓶颈，还会带来高分贝噪音，严重影响居家生活品 质。 林阿坤与多位里长担心规画定案後就无法变更，因此今天下午3时，在土城市清水路清溪里 活动中心举办连署活动，坚持捷运土城段应改采地下化施工，土城市民要的是「安静、便 捷、舒适」的捷运。 另外捷运环状线选定在新店市十四张的农业区设置主机厂，必须徵收私地，以公告现值加 四成发放徵收补偿费，目前正办理都市计画变更作业，十四张的地主们认为徵收价格太低 ，造成地主反弹，酝酿今天到县府陈情。 交通局长林重昌说，很重视土城市民的意见，将转达给台北市捷运局参考，另外新店市十 四张农业区被选为捷运环状线的主机厂用地，是基於整体考量。 林重昌说，捷运主机厂必须以维修功能做为主要考量，地点要选在路线中间、或两端各四 分之一处，以减少列车检修所需移动的位置，依据大众捷运法规定，取得私有土地时，主 管机关应先与原地主协议价购，县府将采公告现值加四成方式徵收，与土地市价差不多。 林重昌说，县府并且正研订「协议价购优惠办法」，让十四张的原地主除了依法领取补偿 费外，未来地主更可享有以建造成本购买联合开发大楼的不动产优先权，经过计算「协议 价购优惠办法」将比区段徵收、或市地重划更加优渥，可确保地主的权益。 【2005/06/22 联合报】 --

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