作者eose (eose)
看板MRT
标题[情报] 机场捷运线机电系统介绍(二)
时间Mon Jun 6 22:43:12 2005
A1至A21提供普通车服务停靠所有车站
A1至A12站行驶时间不超过35分钟
此处应该是指直达车行驶时间
设计速度110KM/HR，最大营运速度 100KM/HR
系统形式 采用传统钢轨钢轮，第三轨供电，直流750VDC
简报未叙述轨距宽度，如果是标准轨的话，前篇所讲的多处小曲线要如何弯过去？
谜之声：希望这里不会发生像日本一样的电车事故
第一阶段营运路线A2至A21
第二阶段延後18个月 A1至A2站 (台北车站至三重，地下路段)
A2前後应该会设有袋行轨才对
号志系统
设计需求：满足6分钟一直达车一普通车的设计班距
号志显示：车载号志+道旁号志
号志控制：双向号志(单线运转)
号志功能：ATP+ATS+ATO
~待续~
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◆ From: 218.187.7.89
※ 编辑: eose 来自: 218.187.7.89 (06/06 22:45)
1F：推 weichia:如果采用1067轨距或许比较可行 59.112.232.94 06/06
2F：→ weichia:而且机场端线路可与林口线共用..会不会想太多@@ 59.112.232.94 06/06