【记者吴文良／树林报导】 台北捷运「万大线」规画经浮洲桥进树林市区，许多民意代表认为若从城林桥进来，可嘉 惠更多市民，但市民代表会主席连明智等人认为路线应再南移，走规画中的柑园二桥，非 但造福更多人，且更省事、更省钱。 台北县、市政府规画「万大经中和到树林地区捷运系统」，今天晚上7时在树林市中正路的 公路总局台北区监理所开公听会，此案攸关树林市未来发展，各方尤其关切路线动向，民 代们纷纷号召群众出席争取「出线」。 依目前规画，捷运从浮洲桥进树林市，沿中正路衔接新庄市回龙站，设溪崑、树林陆桥、 监理所和三俊等四站。市代陈振义等人认为此路线迅速连结板桥、土城、树林和新庄，结 成捷运网，需要徵收用地少，可行性最高，较有可能在短期间内实现。 市代简炎辉等人则指出，市区人口现集中中华路、八德路一带，但这路线只经市区北端， 且浮洲桥、中正路交通量非常庞大，再走这里只会制造更大交通负荷与混乱。他们建议将 路线往大汉溪南方延伸，走城林桥，再衔接中华路、八德路，转大安路再接中正路，如此 可让10多万人受惠。 不过，连明智和市代赖秀吉等人却认为，从城林桥再往南拉500公尺更理想，就是从规画的 柑园二桥进来，这样可直接进八德路，且连结土城、顶埔两大工业区和北二高土城交流道 ，非但便利更多人，还可节省土地徵收费用，且路线贯穿市区重要地段，大家都受惠。 立法委员吴清池、廖本烟也认为捷运若经城林桥，再衔接板南线的顶埔站，除纾解交通， 还能带动沿线经济发展，更可节省重新规画建造一条新路线经费。 县政府交通局局长林重昌说，这条原被称为「树林支线」的捷运，走浮洲桥、城林桥经费 差不多，初估500亿元，但要考量路廊、客源和场站空间等，各方意见也要考量，交通局会 在年底提出评估和财务计画等，报交通部审议。 【2005/06/03 联合报】 --

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