2005.05.11　 中国时报 颜玉龙/中和报导 配合台北捷运系统环状线计画，台北县政府昨日召开变更中和都市计画说明会，由於该系 统中和段采高架方式施作，且跨越东西向快速道路，居民担心捷运系统将带来噪音污染并 破坏城乡风貌，甚至搭乘捷运将有如云霄飞车。 全长15点8公里的环状捷运，采ＢＯＴ方式办理，政府负担241亿元，民间出资275亿元，自 新店大坪林站经中和、板桥至新庄、五股、芦洲、三重及台北市辖内士林、内湖等地区， 串联已营运、兴建中及规画中的十一条捷运系统，打破现今辐射状捷运路线。 担心公害 盼改地下化 由於环状捷运第一阶段路线涉及部分机关用地、住宅、工业区及铁路用地，须变更为捷运 系统及道路用地，城乡局及交通局昨日在中和市公所举办说明会，不过，与会居民都将重 点放在噪音污染、城乡风貌破坏及结构安全等，并期盼能将高架段改为地下段。 县议员陈锦锭指出，东西向快速道路造福新店、板桥及新庄等地居民，却害惨中和市民， 由於景平路无法利用快速道路连接北二高，造成秀朗桥至中和交流道几乎全天候壅塞，居 民饱受塞车之苦，高架道路沿线排水系统又未疏通，每逢大雨必淹水，不仅行人不便，更 对骑士产生威胁。 高架化 像坐云霄飞车 当地民众表示，东西向快速道路已形成严重噪音污染，「车震」更令人不堪其扰，如今环 状捷运线采高约八至廿多公尺高架方式，恐带来二度噪音污染，同时在中和市板南路、中 正路口将跨越快速道路高架桥，结构安全也让人忧心，车内乘客更有如搭乘云霄飞车。 交通局：更改行不通 县交通局长林重昌指出，东西向快速道路设计之初与即将兴建的县侧环快系统，即预留墩 柱供捷运使用，一旦若改为地下方式，每一公里22至23亿的造价将暴增三倍，同时环状线 将与部分现有捷运站共构，其中景安站若改为地下，出、入土空间须九米宽，但景平路已 无多余空间施作。 林重昌说，环状线已报行政院核定，对於噪音、震动及景观设计，将列入合约规范，要求 符合政府规定，且环状线中和段设有六个站造福居民，部分领有建照地主亦愿意配合捷运 共同开发。 --

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