2005.05.01　中国时报 议员体检捷运 「梯」爆问题 邱顺斌 /高雄报导 高雄捷运各车站被市议员们指电梯、电扶梯设计不足，不能方 便老弱妇孺进出，卅日在议会建设小组召集人黄添财带领，对橘 线各车站展开大体检後，发现卅七个车站除Ｏ５、Ｒ１０（交会 站）符合议员开出的要求外，其余都不合格。 昨天随同黄添财前往体检捷运的议员，有吴益政、陈玲俐、赵 天麟、蔡长根、林崑山、叶津铃及黄柏霖等七人，出席颇为踊跃， 也凸显议员关心捷运电梯、电扶梯设置问题。 黄添财指出，台北捷运新建路网的各车站，为方便搭乘民众进 出，地面层都设置两座电梯通往地下层。但高雄捷运有廿六个车 站却只设计一座，实在有待改善。 至於电扶梯问题更严重，卅七个车站中，只有Ｏ５、Ｒ１０交 会站设计有双向电扶梯，其余全部都是单向（有上、无下），不 方便老弱妇孺进出，他要求捷运局、捷运公司应全面检讨。 陪同体检的捷运局长李正彬说，高雄捷运电梯、电扶电於设计 时，系采台北捷运标准，现在台北捷运於设计时提高水平，高市 议员要求比照，他认为确有检讨必要，但受制於路权取得及经费 来源，仍有待评估。 捷运公司也表示，参与高雄捷运投标时，原先提出电梯设置数 量为八十四座、电扶梯三百一十四座。可是经过实质设计出炉後， 设置电梯数量提高至一百零四座，电扶梯却降至两百九十八座。 两者在数量上之所以出现变化，主要是考量运量及施作环境。 现在根据议员的建言进行检讨，电梯数量再提高至一百零六座， 电扶梯也提高至三百零七座。 捷运公司说，一座电梯造价约一千万元、电扶梯为两千五百万 元，若依议员们开出的两项设置条件，约需增加卅亿元费用。 捷运公司认为，尽管与原先跟市府所签订合约不同，但只要能 取得路权，工期也没问题，另增加的费用市府亦愿意负担的话， 捷运公司完全没意见。 --

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