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标题[新闻] 信义轻轨
时间Wed Apr 20 11:30:21 2005
信义区轻轨捷运 可行性不高
记者冯复华/台北报导
由民间出资设计规画、台北市政府已初审通过的「信义区轻轨捷运系统专案」,因
路线经过的地主包括统一企业与经济部等都明确反对,再加上邻近居民意见难以整合
,捷运局对专案进度表示悲观,表示走完法定程序後,可能无法兴建。
北市信义区轻轨初步规画轻轨路线共分3条,包括信义环状线、内环线及信义松山线
,主要服务信义计画区及南侧住宅区,串连五分埔、松山火车站、吴兴街、六张犁、
福德中坡一带商圈,估计耗资180亿元,本预计民国99年通车,但周遭居民持续抗议,
日前经济部也去函市政府明确表示不赞成。
担任指导的捷运局表示,对於轻轨究竟能否建成,捷运局曾归纳11项关键议题及200
多项审查初步意见,要求厂商须於4月7日前解决,并补提送完整可行资料以供审查,
逾期不受理且不续行审查。但厂商补送资料无法解决现有困境,审查难度大增,不排
除计画胎死腹中。
捷运局表示,轻轨属於高架系统,轨道、车站、噪音及振动让沿线居民忧心不已,
庄敬路及松山路的居民也不断陈情表示,住家旁已有多线公车服务或捷运,如信义线
世贸站、象山站及南港线永春站、台铁松山站,轻轨系统只是提供其他地区民众转乘
的方便性,且可能因为引进高架轻轨系统,造成沿线房价下跌。
交通局则表示,轻轨的转乘站预计设在市府转运站外的10道路上米,投资市府转运
站的统一公司认为会影响门面,已经表达反对立场。
(按:与转运站结合如何? 本来就该整合? 学万芳医院那样不是很好?)
捷运局表示,轻轨路线也通过经济部在世贸的道路用地,经济部认为高架轻轨打桩
时会影响到地下停车场结构安全,同时危及车辆和货物进出的安全性及方便性,因此
日前也致函反对。
(按:信义外环线对世贸中心的冲击很大)
【2005/04/20 联合报】
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2004.04.09. ▄
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