2005.04.13　中国时报 机场捷运采用钢轨系统 黄如萍 /台北报导 延宕七年的桃园中正机场联外捷运系统昨日确定采传统钢轨钢 轮系统，每列车采四节中运量设计，最高行车时速一百公里，列 车平均行驶速度八十五公里，台北到中正机场直达车三十五分钟 抵达；采直达车及普通车两种，票价不超过一百五十元，民众可 在机场、台北站及五股站办理行李通关手续，免除提领行李搭车 的不便。 交通部高铁局日昨正式公开阅览机场捷运联外捷运机电系统招 标规范，预定本月底招标，六月底前决标。 机场捷运机电系统标包括一一二节车厢、号志及供电系统，采 购总金额高达新台币二三○亿元，系统之争波涛汹涌。 高铁局昨日向交通部长林陵三报告机场捷运机电系统招标规范， 确定排除台北捷运木栅线使用的马特拉胶轮系统，以及上个月日 本爱知县才启用的磁浮系统，采用传统钢轨钢轮系统。 交通部高铁局长何煖轩表示，全世界九个首都至国际机场间拥 有二十公里以上捷运的国家，均采用钢轨钢轮系统，此系统没有 专利权问题，符合资格的厂商有十多家，且後续维修费用比胶轮 系统便宜一五％至二０％。 --

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