作者ashin1069 (～系金Ａ～)
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标题[UDN]台北捷运网 再增100公里
时间Wed Apr 6 10:12:07 2005
台北捷运网 再增100公里
【记者谢佳雯／报导】
台北市捷运工程局已完成第三阶段捷运後续捷运路网规画，包括安坑线、三莺线、万
大线、民生汐止线及规画中的东区南北线等，合计长约100公里，捷运局近期将向交通部
长林陵三提出简报，并争取中央的经费支持。
据捷运局统计，已营运的台北捷运系统全长67公里，台北市县每百万人口拥有的捷运
路网长度为10.8公里；反观其他国家每百万人口拥有的捷运路网长度，英国伦敦约40~50
公里，韩国汉城有60几公里，日本东京则是30几公里，相较之下，台北县市的捷运路网密
度明显偏低。
即使加计兴建中的新庄芦洲线、内湖线、土城线、板桥线，以及可望兴建的松山线、
信义线等後续路网相继完工，捷运路网全长提高至134.9公里，台北市县每百万人口拥有
的捷运路网长度也只有20公里，还是比东京少三分之一。
因此捷运局正规画第三阶段捷运後续路网计画，其中，已完成走廊研究和环境影响评
估报告的新店安坑线进度最快，正进入财务计画的程序；三峡、莺歌延伸线也预定明年6
月完成走廊研究和环境影响评估报告。
行经万华、土城、树林、新庄龟山、中和的万大线，捷运局预定今年底将走廊研究和
环评计画後呈报交通部；行经北市民生东路至汐止地区的民生汐止线，则预定明年进行财
务计画。
至於起於内湖、经信义计画区、走基隆路至永和地区的东区南北向捷运线，正由捷运
局进行可行性分析中，是第三阶段後续路网中进度最慢的路线。
为了解台北捷运後续路网规画情形，交通部长林陵三已要求捷运局近期提出简报，捷
运局长常岐德表示，将藉机争取中央的经费支持；一旦上述路网完工，台北市县拥有的捷
运路网长度将增加约100公里，届时，每百万人口拥有的捷运路网长度可与东京相当。
【2005/04/06 民生报】 ＠
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◆ From: 220.229.92.40
1F：→ paulyung:那些都是规划用的吧，安坑三莺淡海万大看来就很 59.104.29.114 04/06
2F：→ paulyung:难坐下去，台北县环状作起来比较重要吧。 59.104.29.114 04/06
3F：推 TaiwanJunior:一句老话--留点经费给其他都市兴建捷运吧~~ 218.35.19.41 04/06
4F：→ paulyung:留给其他城市，嗯，不是那麽简单的大锅饭想法喔 59.104.30.36 04/06
5F：→ paulyung:盖捷运不难，问题难在养的起捷运，人口交通流量 59.104.30.36 04/06
6F：→ paulyung:不够，硬盖下去那个城市最後会破产的，捷运要自 59.104.30.36 04/06
7F：→ paulyung:负盈亏的，有钱不是留给其他城市盖捷运，而是其 59.104.30.36 04/06
8F：→ paulyung:他城市有钱应该花在更重要的地方。像是公园～～ 59.104.30.36 04/06
9F：推 chingi:不规划新路线的话, 捷运局的公务员怎麽活下去? 199.74.99.98 04/06
10F：→ chingi:捷运局有可能功成身退吗? 所以会持续推新的工程 199.74.99.98 04/06
11F：→ chingi:同样的道理可用到国道工程局、铁改局... 199.74.99.98 04/06
12F：推 hn12104410:像是安坑线，居然路线还会经过掩埋场，而且路 210.85.164.195 04/06
13F：→ hn12104410:又小，不知道又要让多少民宅消失 210.85.164.195 04/06
14F：推 paulyung:其实非常多规划案都是摆好看的，摆好看的规划以 59.104.31.144 04/07
15F：→ paulyung:日本人做最多，一百年前就规划了台湾东水西运~~ 59.104.31.144 04/07
16F：→ paulyung:所以或许可以说摆好看是有"远见"。换个说法而已 59.104.31.144 04/07
17F：→ TaiwanJunior:呃..我的意思是说--向高雄和台中,就目前看ꠠ 192.192.35.238 04/07
18F：→ TaiwanJunior:来..似乎都还有持续兴建捷运的必要,So..不꜠ 192.192.35.238 04/07
19F：→ TaiwanJunior:妨留点经费..造福一下其他需要的城市.. 192.192.35.238 04/07
20F：→ ciswww:这次捷运局争取的动作没有信义线松山线哪麽大 140.112.182.46 04/07
21F：→ ciswww:只能算和中央提一下台北有这些案子 140.112.182.46 04/07
22F：推 newN2:怎麽都没提到机场线 该不会胎死腹中了吧... 140.128.28.242 04/07
23F：推 TaiwanJunior:机场捷运的负责单位是交通部高铁局..而不是 218.35.19.41 04/07
24F：→ TaiwanJunior:台北市捷运局... 218.35.19.41 04/07
25F：推 paulyung:高雄已经在盖了，问题在高雄沿海的地质........ 59.104.30.10 04/07
26F：→ paulyung:像伦敦南岸也是地质不佳，几乎没法盖捷运，这就 59.104.30.10 04/07
27F：→ paulyung:需要市长如何判断，是顺应民情砸钱坑结果施工出 59.104.30.10 04/07
28F：→ paulyung:问题，还是把这钱拿来作下水道公园儿童老人设施 59.104.30.10 04/07
29F：→ paulyung:，可能後者市民更迫切需要，前者可以藉由公车网 59.104.30.10 04/07
30F：→ paulyung:可能可以解决目前五成以上问题~~~~判断很重要 59.104.30.10 04/07
31F：→ paulyung:至於台中，卡在政党不同的问题，要等几年吧。 59.104.30.10 04/07
32F：→ paulyung:我不是说高雄不该盖捷运，而是部分地质恶劣地区 59.104.30.10 04/07
33F：→ paulyung:要考虑，或是提高数倍工程费(跟以後的维修费)。 59.104.30.10 04/07
34F：推 Competitive:其实高雄的地质没恶劣到这种地步,当初高雄捷 220.134.185.34 04/08
35F：→ Competitive:运施工之初就有讨论是不是要因应近海的特质 220.134.185.34 04/08
36F：→ Competitive:在地底隧道外层多渡一层铝(好像是吧),最後的 220.134.185.34 04/08
37F：→ Competitive:结论是不用,所以高雄捷运地质的挑战并不大, 220.134.185.34 04/08
38F：→ Competitive:之所以之前一直出问题,人为的因素占了决大多 220.134.185.34 04/08
39F：→ Competitive:数 220.134.185.34 04/08
40F：推 paulyung:人的因素，可否请你说清楚一点? 施工不良吗? 59.104.30.200 04/08
41F：推 Competitive:有劳P大参照监察院的调查报告 220.134.185.34 04/08
42F：推 paulyung:我不是p大，你看你们ID开头都大写，我是小p~~~ 59.104.30.2 04/09
43F：→ hellopanda:机场捷运台北端是由捷运局负责的... 218.184.90.43 04/09
44F：推 dreamfire:我想问环状线北市区段可不可以交回北市捷运局 140.128.28.239 04/14
45F：→ dreamfire:负责兴建吗？ 140.128.28.239 04/14