2005.2.27 自由时报 〔记者李文仪╱台北报导〕中正机场联外捷运系统将不直接停靠二期航厦！交通部已决定 调整机场捷运设站计画，取消二、三期航厦设站，合并改设在二、三期航厦中间的转运站 ，旅客必须搭乘 200~300 公尺距离的电动扶梯出入二期航厦；另外新增机场旅馆站，以配 合未来机场旅馆委外经营的发展及旅客出入方便。 交通部指出，机场捷运调整设站後，仍维持全线 20 个车站，原本一、二、三期航厦各设 一站，但考量车站间距过近，二、三期航厦车站仅差 400 公尺，决定整并为一站，车站改 设在二、三期航厦中间的转运站，公路客运与机场捷运共站。 机场捷运设站调整後，一期航厦的旅客可以搭机场捷运直达，但到二期航厦及未来新建三 期航厦的旅客，就必须在转运站上、下车，交通部指出，由於转运站距离航厦约 200~300 公尺，将设置电动扶梯方便旅客出入，并鼓励旅客在台北上车时，先办理 CHECK IN、直接 将行李托运，搭乘机场捷运就可免除拖行李走电动扶梯的不便。 总兴建经费超过 1000 亿元的机场捷运，由台北经三重、新庄、林口至中正机场，再延伸 至高铁桃园青埔车站，到中坜中丰路与环北路口为止，全长约 51.5 公里；其中三重到中 坜共 19 个车站，预计今年底前动工、2009 年底完工通车，三重到台北段则预计 2011 年 完工。 机场捷运全线完工通车後，届时直达车从台北到机场，全程约 35 分钟，普通车从台北到 中坜、每站都停，全程约 68 分钟。 交通部指出，机场捷运有三处关键工程，第一处是台北端的地下化工程，将由台北市捷运 局负责施工；第二处是新庄丹凤站到林口体育园区地下站的隧道工程；第三处则是行经中 正机场的地下段工程，这两处都将由高铁局发包施工，将优先在今年底前动工。 由於中正机场设站面临预留车站空间不够、隧道断面也不足等问题，交通部特别邀集民航 局、高铁局等相关单位协商，除了决定调整机场设站外，也微调路线，一方面避开塔台震 动争议，另一方面则扩大隧道断面，解决机场预留空间不足的问题。 -- ← 台北轨道交通路网图 → http://tinypic.com/1res5s ← 高雄轨道交通路网图 → http://tinypic.com/1ibwpc --

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