【本报记者秦鸿志】 高雄捷运西子湾、盐埕埔车站都发生严重工安意外，市长谢长廷昨天指示相关单位进行评 估，如果工程技术无法克服恶劣地质即停工回填，由於兹事体大，宜多纳入有公信力学者 专家或机构进行评估。 高雄捷运发包动工之际，市府团队与承揽的高雄捷运公司都对民国96年底完工有信心。施 工至此，都承认高雄市地质恶劣，尤其盐埕、鼓山区为最，甚至部分路段有停工回填的打 算。显然过去的信心是建立在「错误」的基础上。 目前爱河以东捷运工程盐埕埔底版即将完工，西子湾站开挖12公尺，五条隧道贯通两条， 所投入的经费高达数十亿元，虽然谢长廷说，停工回填对市府没啥影响，事实上与高雄捷 运公司合约就要调整，所牵涉问题甚广，善後不简单。 继续兴建或停工回填，影响的层面太大，市府、捷运公司现有的机制已经工安事故频传， 如果由其主导评估，市民可能会信心不足，最好委托有公信力的第三者，聘请专家学者、 学术机构来体检，对民众比较有说服力。 【2004-08-12／联合报／B2版／高市澎县新闻】 Source: http://www.udn.com/2004/8/12/NEWS/NATIONAL/NATS4/2181934.shtml --

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