【记者杨金严／特稿】 　　捷运新北投站至北投缆车山下站间有两百公尺，未来如何让这两点，成为振兴新 北投的重要地标，是市府在推动北投缆车时，必须面对的课题。 　　捷运新北投支线，当年因没有徵收两边用地，造成通车噪音影响沿线居民生活品 质，通车以来几乎只能半营运状态，对一个投资十一亿元的工程，可说是一个让市府 脸面无光的个案。 　　目前北投缆车即将兴建，面对地方民意希望结合两者，互蒙其利的心声，市府的 报告结论却是两者要实质结合不可行，但後续也看不到市府有其他强而有力的政策指 导，或提出有效策略，解决可能出现的难题。 　　依计画九十五年底，北投缆车将通车，如果市府各单位再这样各搞各的，届时新 北投地区交通陷入黑暗，不只地方遭殃，可能连缆车营运也要受影响，这绝不是市府 所乐见。市府应在开发北投缆车时，好好为捷运新北投支线，想个善後或败部复活之 道，否则各行其是，对缆车、捷运新北投支线和地方生态，可能形成三输。 【2004/05/30 联合报】 -- 欢迎来到疯人癫 欢迎来到疯人癫 欢迎来到疯人癫 http://mypaper.pchome.com.tw/news/monhsi http://photo.pchome.com.tw/s05/monhsi2 癫人疯到来迎欢 癫人疯到来迎欢 癫人疯到来迎欢 --

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