机场捷运北市站 台北市站体高架取代地下化 李尚华/台北报导 机场捷运案交通部定调，台北市站体将以高架站体取代台北市政府所规画的地下化提案， 预计可节省一二○亿元成本，工期节省一年半，未来并将取代捷运公司交由台铁经营。 高铁局日前邀集经济部水利署、台北县、市政府共同协商，结果水利署及台北县政府全力 支持高铁局所规画的高架站体案。 高铁局官员指出，高架站体将较地下站体简省一百二十亿元的工程及土地徵收费用，而且 高架站体的联合开发效益更比地下站体高出一百一十亿元。高铁局将在近日向交通部长林 陵三报告，最快今年第二季开总工程顾问标。 机场捷运案一波三折，在长亿及中华工程纷纷弃标後，交通部决定舍BOT案，自行兴建。 但在台北市站体规画案上，交通部与台北市政府却又意见相左。交通部希望兴建高架站体 ，但台北市政府以都市景观作整体考量後，坚持希望兴建地下站体。 日前台北市政府要求高铁局进行台北站体联合开发效益评估，该份报告认为，高架站体的 联合开发效益将比地下站体高出一百一十亿元，而且工程时间至少缩短一年半。高铁局决 定以高架站体取代台北市政府的地下化提案。 高铁局官员表示，如果台北市政府执意要否决高铁局的高架站体规画案，交通部因为改采 地下化站体必须多支付的一百二十亿元工程经费，将由台北市政府负担。不过，台北市政 府所提出的两项地下站体方案，可行性并不高。 台北市政府所提出的第一项方案，必须拆迁堤坊，不只工程浩大，水利署也不同意；另一 项方案则必须面临土地徵收及强制拆迁的问题，困难度太高，而且旷日废时。 总投资金额高达九百六十三亿元的机场捷运案几乎定调，高铁局近日将向林陵三报告台北 市高架站体方案，由於台北市政府认为高架站体有可能破坏都市景观，交通部未来会将站 体开发融入台北市都市景观中。 高铁局表示，由於机场捷运案的预算来自中央政府五年五千亿元特别预算，因此，在预算 还未通过前，将以高铁局基金先行代垫，最快今年第二季将开总顾问工程标，年底前开工 程土建标案。 中时电子报 2004.5.1 -- 　　　　　　　　　　　　╔══════════════╗ 　　　　　　　　　　　　║ 期渡过通交过迈手携让礼忍容 ║ 　　　　　　　　　　　　╚══════════════╝ 　 见证中正纪念堂站大开挖的"扛棒"　现在仍躲在台北市的某个角落 --

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