新闻网址: http://news.chinatimes.com/Chinatimes/newslist/newslist-content/0,3546,11050601 +112004042000148,00.html 2004.04.20 中国时报 信义轻轨捷运案 初审过关 董孟郎/台北报导 由民间以ＢＯＴ方式，投资兴建的「信义区轻轨捷运系统」专案，台北市政府已初 审通过，将成为串联捷运南港线、信义线、松山线及台铁松山站之间的接驳转乘系统， 行经整个信义计画区商圈，全长九公里，若一切顺利，可望在民国九十九年一月通车。 台北市捷运局长范良锈昨日在台北市议会交通委员会进行施政报告时，首度公布该 案的内容，他说，市府於今年三月十七日已原则同意该案的申请，该轻轨捷运将采取高 架、无人驾驶的系统。 该案是由艾思博公司依促进「民间参与公共建设法」提出申请，明年九月必须将整 个规画报告书送行政院审定，并与市府完成签约，预定於九十五年八月展开土建及机电 工程的施工，施工期约三年半，九十八年一月完成系统测试及营运示范，九十九年一月 通车，总工程费一百五十一亿元。 该轻轨捷运系统共分为三条路线，信义松山线、内环线和信义环状线等。信义松山 线，长二点六公里，由松山车站经松山路、松德路、信义苗圃之间，提供松山、五分埔 地区捷运服务，串联信义、南港、松山线等捷运系统，和台铁及高铁等轨道运输系统。 内环线长二点一公里，为信义计画区内的轻轨捷运，连结该区内的君悦饭店、新光 三越、华纳影城、世贸展览馆、市政大楼、台北一○一大楼等地，提供该区内核心商业 区的轻轨系统。 信义环状线长四点三公里，连结台北医学大学、信义国小、信义国中、吴兴街及庄 敬路地区的系统。轻轨系统的载客量，每小时可载客五千人至一万五千人，最小班距为 二至五分钟。 该案经市府初步审核通过後，还须环境影响评估，并与沿线居民沟通获得居民的支 持，将来将与台北捷运系统的票证、费率整合，台北悠游卡可以一卡通行。 --

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