作者gior (GIOR)
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标题Re: [闲聊] 关於民权民生延伸线~~
时间Wed Mar 31 20:01:35 2004
捷运局的规划报告出来了,
http://www.dorts.gov.tw/news/conststatus/planstatus/planstatus_ms.htm
方案Ａ：建议路线采高架型式规划，由淡水线圆山站站旁玉门街上设站後，先往南
再往东转民族西路，至建国北路沿高架桥旁布设路线，於民权东路北侧跨越建国北
路高架桥後穿越荣星公园向南接至民权东路後即沿民权东路往东，跨越捷运木栅线
、民生社区後沿民权大桥进入内湖，至东湖後路线往南越过中山高速公路及高架拓
宽段後沿安康路向东，跨越捷运内湖线及南湖大桥後续沿高速公路南侧道路至社后
设机厂及车站，续往东至中兴路东侧之绿带（计画道路）往南接至大同路後向东，
穿过北二高高架桥下方沿大同路与台铁汐科园区站（台铁捷运化计画增设之车站）
衔接转乘。路线两端各设一尾轨，全长约 14.9公里，设12座车站及机厂一座。
方案Ｂ：建议先采地下方式规划，路线起自捷运双连站东侧设站後沿民生西路而行，
向东穿越捷运新庄线、木栅线後续沿民生东路东行，穿越基隆河後，沿内湖重划区
行善二路往东，穿过中山高速公路，沿原布设台电高压电塔之线形公园用地布设路
线，过成功路之後，路线由地下方式逐渐爬昇转为高架，之後跨越中山高速公路及
高架拓宽段，沿安康路向东，越过捷运内湖线及南湖大桥後续沿高速公路南侧道路
至社后设机厂及车站，往东至中兴路东侧之绿带（计画道路）往南沿绿带至大同路
向东，穿过北二高高架桥沿大同路与台铁汐科园区站（台铁捷运化计画增设之车站）
衔接转乘。於路线东端设置尾轨，全长约 13.9公里，设11座车站及机厂一座。
※ 引述《mapper (2000点保卫战)》之铭言：
: ※ 引述《SLAC (皮埃尔)》之铭言：
: : 为啥不拆了中山国中站 直接盖一个民生东路站阿
: 这种可能性几近於零，因为车站要花很多钱盖（民生东路附近有没有地方盖一站
: 是很大的问题），而且中山国中算是蛮重要的一站，不会轻易废除....
: 基本上民生汐止线不大可能走民权东路，不是新庄线已经走一段的关系，
: 而是如果民权东路到内湖的运量够大的话，现在的内湖线自然就走民权东路
: 到内湖，这样建比现在的经大直盖起来省钱....
: 这条线兴建得着眼点是在民生社区是庞大的住宅区，但是没有捷运服务；
: 另外汐止社后地区未来进城的旅次也会很多，但是也是没有捷运线来运输....
: 不过未来的运量够不够撑起一条捷运线还是大问题，等运量够了自然就会建....
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◆ From: 218.166.95.47
1F：→ ediondo:这代表A是中运量,B是高运量吗~~?? 推 140.112.217.21 04/01
2F：→ glanzen:有行善二路??不是只有行善路吗?? 推140.115.229.124 04/01
3F：→ hicker:应该是新湖二路吧.... 推 61.70.208.176 04/01
4F：→ hicker:给一楼:最好都是以高运量标准来设计 推 61.70.208.176 04/01
5F：→ ciswww:给楼上 说不定中运量都嫌多? 推 140.112.22.250 04/01
6F：→ hicker:也要考虑到未来可能的成长空间吧 推 61.70.208.176 04/01
7F：→ ciswww:是这样没错啦 但是捷运局不是说13000? 推 140.112.22.250 04/01
8F：→ eslite12:A案建高的民权东路闸道要怎麽办 推 218.167.24.42 04/01
9F：→ ciswww:? 地下穿越的话会有问题? 你指墩柱还是? 推 218.35.30.20 04/02
10F：→ ciswww:看错了>< A案是高架 那会出现航高问题 推 218.35.30.20 04/02
11F：→ ediondo:会吗 高速公路高架段不是也在不远处?? 推 140.112.55.219 04/02
12F：→ eslite12:建北三段那平面道路已经很窄了>"< 推 218.160.34.86 04/02