2003.11.12 中国时报 双向转乘 通勤习惯改变 捷运族转搭公车 少了 林谕林/台北报导 台北公车、捷运十一月启动双向转乘优惠，迄今平均每天有十三万五千人次由公车转 乘捷运，获得「新制」折扣，不过捷运转乘公车折扣减半，也让许多精打细算的民众改变 原有乘车习惯，捷运转乘公车人次也因此呈现下滑走势，悄悄掀起一波通勤革命。 台北市交通局表示，统计双向转乘後，普通票捷运转乘公车人次，约下降○．五％至 一％，代表每天约有五千人至一万人放弃由捷运转乘公车，虽然整体趋势仍待长期观察， 但可得知影响范围不小，至於学生票差距则不明显。 交通局表示，由於双向转乘打破以往仅限捷运转乘公车优惠，民众不论是捷运转公车 ，或是公车转捷运，皆可获得普通票八元、学生票六元折扣，但捷运转公车每趟必须多付 出七元，一个月卅天就要多花两百一十元。 家住台北县板桥市的吴小姐表示，单向转乘时，她选择持悠游卡搭乘捷运上班，先由 新埔站到西门町站，再转乘公车前往目的地台北市政府，如此一来仅需付捷运八折票款廿 元，不过双向转乘後，依照原本乘车方式，车资将增为廿八元，等同捷运新埔站至市政府 站票价，所以她决定放弃节省八元的转车方式，直接坐捷运上班。 在台北市仁爱圆环附近工作的黄先生则表示，单向转乘时，他搭乘捷运从忠孝敦化站 出站後，可以免费转乘公车到公司附近，但现在转乘公车仍须负担七元，乾脆放弃搭车， 出捷运後直接步行前往公司。 多了公车转乘捷运「新制」改变乘车习惯的也不在少数，住在中山北路美国学校旁的 李先生说，以前为了搭捷运上班，邻居会约好四人共乘计程车，均分计程车资後，至捷运 芝山站每人仅需负担廿至廿五元，和搭乘公车十五元差距不大，不过现在有双向转乘优惠 後，搭公车仅需七元拉大价差，他们就考虑改搭公车转乘捷运上班，「反正路途不远，搭 计程车不会快上多少，每月还可省下约三百元车资」。 --

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