许万达/桃园报导 政府公告迄今六年多的中正机场捷运ＢＯＴ案，「长生」出局後尽管「中工」有意接手， 然由於时空背景变化很大，尤其高速铁路即将在九四年通车，一般认为只要先建好衔接高 铁、台铁的桃园捷运蓝线，即可暂代机场捷运线。 中正机场捷运ＢＯＴ案，政府公告办理六年多，原本取得第一优先议约兴建权的长生公司 确定出局，中工团队尽管有意接手，然未来结果如何，依然存有相当大变数。目前，台北 县强烈主张维持「长生版捷运路线」，主要该路线经过拟新辟多处都市计画及上千公顷土 地开发，反对以其他路线替代长生版路线；桃园县则除龟山乡、芦竹乡外，并不反对交通 部提出捷运替代路线。 事实上，政府公告机场捷运ＢＯＴ案迄今六年多，时空背景变化很大，诸如北二高、国二 道相继完工及中山高北部路段完成拓建後，机场联外道路交通获得不少改善，尤其高铁即 将在九十四年底完工通车，兴建机场捷运系统之迫切性与必要性大不如前。 桃园捷运蓝线系统，系由机场航空站经高铁青埔车站、中坜火车站至平镇，全长约十六公 里，建好後将机场、高铁及台铁串连在一起，让旅客无论由高铁或台铁转塔飞机更加便利 。预估由机场至青埔车站不到十分钟，青埔车站至台北高速铁路仅九钟，合计不到廿分钟 ，较之长生版捷运路线三、四十分钟车程更为便利。 2003.02.06　 中国时报 -- 有时光年短不盈寸，神话俯身 伸手可以摘一箩传奇 有时神很仁慈，例如今夕 星牵一张发网，覆在你额上 【 余光中～茫 】 --

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