http://udn.com/NEWS/FOCUSNEWS/POLITICS/1134196.shtml 长生机场捷运 後天定生死 记者陈怡如／台北报导 中正机场至台北捷运建设计画可能於日内宣布终结。据了解， 交通部已原则决定，以延长台铁林口支线做为中正机场连外交 通优先替代方案，衔接中正机场至台铁桃园车站，总工程经费 约一百一十一亿元，预计九十五年底完工通车。 目前林口支线仅做为运煤之用，未来如要提供客运服务，全线 必须更新、升级。根据台铁规划，林口线将兴建双线高架，设 置三元街站、大兴站、五福站三个车站，以及新建路线三点五 三公里至中正机场。 机场捷运甄审委员会本月十九日驳回长生公司展延议约期限的 申请。据了解，交通部随後向陈水扁总统报告挑战二○○八重 点计画进度时，删除原订机场捷运BOT案内容，政策上倾向不对 全案建设时程设定时间表，重新公告招标时机必须视国家财政 和经济情势变化等因素而定。 不过，考量中正机场联外交通需求、为松山机场迁移中正机场 预做准备，交通部已研议完成机场捷运建设计画替代方案，台 铁林口支线再利用将率先推动。交通部将在十二月卅一日确定 长生公司丧失最优先申请人资格後，对外说明此一规划。 交通部指出，目前林口线并没有到中正机场，未来必须沿南崁 溪右岸兴筑一条新建路线衔接到机场，民众从台北火车站上车 到桃园站後，再转乘林口线到中正机场。以自强号为例，台北 到桃园约须廿八分钟，加上林口线这一段，四十多分钟就可以 到达机场，其所耗费的时间和长生公司规划的机场捷运相较， 几乎完全相同，甚至比机场捷运的慢车八十分钟要快。 交通部表示，一般人的印象，总认为捷运很快，事实上捷运时 速大约为五、六十公里，火车平均时速则可达一百一十公里， 搭火车并不会比捷运慢。但因目前林口线只有货车行驶，时速 偏低，未来升级後，台铁将采购廿辆倾斜式列车，提供客运服务。 --

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