各位好 有关代步车资讯如下，请参考： 许言 上 中华民国电动休闲代步车发展协会理事长吴宗兴表示，预估国内销售量每年将达20万辆次 。电动休闲代步车车重低於60公斤，比起目前50西西以下的轻型机车平均90公斤，轻巧许 多，方便骑乘。电动休闲代步车重心低，车辆不易翻覆，一般妇孺可轻松将脚伸到地面， 一辆车一万五千至两万五千元，远低於轻型机车近四万元的售价，具市场竞争力。 (1) 市场定位： 法规定位本计画之创新设计与自行车等级相当，极速约在10~15km/hr左右，常态速度则与 步行相当，低於自行车速度，与人冲撞不致形成伤害，故不宜长途行驶在快速车流中，但 适合於室内、行人步道、无落差骑楼等场域，或不适车辆进入的区域，如具开放空间之社 区、校区、广场、公共建筑、公园、运动场、各类市场(花市、菜市场)、举办活动之露天 区域(园游会)等，这些往往是高龄者生活中休闲、运动、购物常常前往之处所。 (2) 认知考量： 目前的代步车在高度上与轮椅相当，与机车、脚踏车相较略低，在骑乘上与他人互动时会 有高度较低，因此使用者在心理及认知上，代步车与轮椅属类似残障者使用之定位，而产 生排斥心理。 (3) 车体架构： 大多使用类似办公椅有椅背的座位，与机车、脚踏车(无椅背)相比，较类似轮椅(有椅背) 。因此使用者在心理及认知上，代步车与轮椅属类似残障者使用之定位，而产生排斥。 (4) 三轮构型： 机车及自行车皆属二轮车，但目前市场之代步车皆以四轮类型较多。 --

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