高雄捷运延伸至大林蒲、林园公听会昨天吸引民众关切，大林蒲居民不满路线及设站规划 ，抨击还要骑机车坐捷运，根本不便民；林园居民则说轻轨还遥遥无期，要求先增班捷运 接驳车。 高市议员韩赐村、郑光峰昨天在大林蒲康乐活动中心举办该场公听会，包括立委林岱桦、 林国正、议员林宛蓉、吴益政、多位大林蒲、林园区里长、社区发展协会理事长及居民到 场关切。 捷运局启动高雄环状轻轨捷运计画，并规划分两期从高捷R3车站兴建轻轨捷运延伸到大林 蒲、林园区，沿途设置七个车站，初估总经费六十三亿元。 该案涉及自偿率规定，市府需自筹四十一亿元，中央补助廿二亿元，林岱桦抨击中央百分 百支持台北捷运，高市府却得自筹三百余亿元兴建高捷，以致利息负担沉重而亏损，对南 部相当不公平，该条轻轨捷运应由中央买单。 林国正说，大林蒲、林园为工业重镇，缴税比别的区还多，轻轨捷运是「迟来的正义」， 高雄捷运就算赔钱也得做，环状轻轨计画应将其列为优先，他也指出路线、设站地点应多 听民意再规划。 凤源里长张良明、凤兴里长洪富贤说，大林蒲为了经济发展牺牲太多，连轻轨车站都在大 林蒲外围，居民还得骑机车、单车坐捷运，根本不便民；也有居民认为与其花钱建捷运， 不如迁村。 林园区里长联谊会主席林本源不满地说，林园连R3接驳公车都减班且还绕路，学生上课都 来不及，现在就侈言轻轨捷运的便利性，不符迫切性。 捷运局长陈存永表示全案仍未定案，未来审查时会邀请民代、区公所参与，他强调说：「 一定会找出最符合经济效益的路线。」 http://ppt.cc/~-7b --

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