给我市区真正的自行车专用道 http://fc.ktchiu.com/gallery/albums/album102/IMG_3850s.jpg 据说台北市交通局在草拟「台北市脚踏自行车管理自治条例」，但交通局长又说这只是根 据中央现行「道路交通管理处罚条例」来广徵民意及加强宣导，并非北市要另订新罚责。 真相总会大白，台北市会不会单独立法，不久总会知道。但我从这些条例中，感觉政府似 乎有一个最大的误会及歧视，就是把自行车当成「机动车辆」来防堵、限制，却又把自行 车视为比机车更次等的地位。 不谈其他，单看违规停车，除了一些比较明显应该限制的地区外，还包括：「…或停放於 行道树、标志杆、电线杆、路灯杆、邮筒、栏杆等或有妨碍人车通行之处。」 是不得锁在这些树干与XX杆「上」，还是连在这些树木与杆旁边停放都不行？ 现在这些地方，哪里不是停满了机车？ 如果真的连「旁边」都不行，请问单车要停在哪里？一般人行道或巷弄里，哪里没有以上 这些树木或杆？ 规定自行车停在空中怎麽样？ 看看交通局的新闻稿：「为营造舒适的自行车骑乘环境，避免在车道或人行道上行驶的自 行车与汽机车或行人有可能发生冲突的危机情况，本市已持续规划自行车道或人车共道供 自行车通行，现已完成19.5公里之自行车道及91.6公里之人车共道。」 天晴时，市区30分钟左右车程内，我经常骑单车出门。还没福份欣赏过「舒适的骑乘环境 」，却亲身见证「自行车道」大部分都不符合骑士真正需求。 台北市区所谓的自行车道，最明显的在十字路口语斑马线并排（应该说切割斑马线而成） 的一条车道，以及在小巷子口或两块人行道中间，意思性划上两条白线当成自行车道。 这是否代表，只要把两个人行道的连接口换上白线，人行道就自动变成「人行道+自行车 道」，然後一场串的人行道长度，全部可算做自行车道（人车共道？）的公里数？ 如果是，请不要乡愿，直接在人行道上给我划出跟十字路口一样的白线，并且，把路面弄 平，不要两段之间明明有高低差，甚至有矮柱等障碍物，却睁着眼睛说瞎话，认为那是自 行车可以骑过去的「路」。 如果是，为何政府又想取缔自行车开上人行道？ 如果不是，请告诉我，安全又有尊严的自行车道在哪里？不会只是童话里「国王的自行车 道」吧？ 如果不是，却把整条马路人行道的总长，都说成是规划好的自行车道，会不会太自欺欺人 、自愚愚人？ 我们市民应该还没有这麽笨。自行车骑士应该是会怒吼的。 市政府近年当然规划了许多河滨自行车道，造福很多单车人口，但在市区，官员们的幻想 里，自行车要如何从一处到另一处？把自行车赶下人行道，赶到大马路，绝非「自行车岛 之梦」。 我当然知道马路有限，不拆两旁房子，就只有挖东墙补西墙，在有限资源内看谁吵得凶就 给谁糖。 公车有专用道，单车要争取专用道，只有机动力够又灵活的机车，似乎不屑专用道，因为 很多机车骑士乐得可以钻来钻去变换车道，而一般脚踏车其实是不敢也不便如此在虎口乱 窜的。 如果在现有的四线、六线、八线马路上，真的没法另辟一线给自行车（我看是不大可能） ，那麽至少通融一点，让自行车与人行道取得一个勉强的平衡，就还算「虽不满意但可接 受」的解决方案。 届时，我们只要先好好宣导「在人车共道上礼让行人」及取缔「在人行共道上车速过快」 的问题，而不用大张旗鼓把自行车整个放在机动车辆的执法范畴中。 立法多如牛毛，先惹民怨；执法再放任不管，复惹蔑视——这岂是施政的胸怀与智慧？官 员宜深思。 This entry was posted on 星期二, 三月 17th, 2009 at 9:09 pm http://fc.ktchiu.com/wordpress/?p=986#more-986 -- 你知道每年全球有多少人死於饥饿吗？美国的「The Hunger site」http://0rz.tw/ad31L 网站上只要网友每天上网按一次，他们就会联合世界企业家，捐给世界各地饥民一碗食物 ，光是去年一整年，「The Hunger site」就送出了4,800万碗食物给世界各地需要的饥民 。现在马上点选连结，每天击点一次就可以帮助一个人。 --

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