网志图文版：http://blog.xuite.net/hpyuann/wretch/103354974 这趟会路过巴拿马，纯粹是为了朝圣一下这个出现在地理课本里的重要运河，因此上午在 Casco Viejo後用完午餐後，就赶紧抓了懂英文的路人问要如何去看运河。 路人大叔：从Casco Viejo坐计程车去大概是$15美金…。 我：坐bus可以到吗?! (不愿意花钱的穷学生…) 路人大叔：……(犹豫)不然我载你去好了，去程自己找较难，回程较好搭公车！ 哇哈，真是lucky，遇到好心人 不过可能有人会质疑坐陌生人的车有些危险?! 嘿，这也是有技巧的，通常我会选择问couple，像大叔他是带着女友来用餐的，这总不好 乱来吧XD 大叔一路上很好心地充当导游，一边开车一边介绍沿路景点，我问他巴拿马治 安如何?! 他说他本身是来自哥伦比亚，巴拿马比起哥伦比亚治安好太多了(他说哥伦比亚 可能会有人持枪抢劫)，所以他喜欢巴拿马！送我到Miraflores运河站後，他还留了电话 ，说是万一我有问题回不来的话，他可以救援～ 一个人旅行其实有时满期待这种被帮助 的感觉，可能是这样会感觉到这世界上的人们普遍还是热情与善良的吧！ Miraflores Canal，巴拿马运河 Miraflores Canal离公车站确实有段距离，也难怪大叔犹豫了一下决定直接载我去到门 口。从terminal有公车坐到canal，下了车後旁边有个岔路可前往canal (不放心的话最好 下车前问司机哪个方向是去canal)，接着沿路都有写着Miraflores的旗子，地上也不时涂 有箭号，步行约15钟可抵达Miraflores站！ 以前地理课在读巴拿马运河时就觉得这真是人类一项伟大的建设，若是没有巴拿 马运河，船只就必须绕过好望角，足足多了八千多公里的航程…。巴拿马运河建设的案子 主要是由美国提出，在此之前建设运河的地点有三个选择方案，分别是墨西哥、尼加拉瓜 和巴拿马，但因为巴拿马在1855年建了横跨巴拿马地峡的铁路(就是下面我会介绍的那个 运河铁路罗！)，使得巴拿马成为了首选方案。一开始是由建造苏伊士运河的负责人，法 国的Ferdinand de Lesseps组成的巴拿马运河公司负责建造，但Ferdinand没想到巴拿马 的天气湿热，除了气候不利工程进行外，疟疾、黄热病等也夺走无数条工人的性命(这也 是为啥在Casco Viejo的Plaza de Francia可以看到纪念法国工程师与工人们的纪念碑)， 因此最後运河公司宣布倒闭，而由美国接手，最後於1914年完工！ 巴拿马运河的闸口真得很窄，只有一艘船只的宽度，虽然运河看起来并不起眼，但站在这 可以亲眼见到太平洋和大西洋之间的水位差(平均潮位差有26公尺之多)还是让人觉得相当 不可思议！ Miraflores Canal是靠太平洋这侧的运河站，共有两层水闸。船只过一道水闸平均需花15 分钟。 Panama Canal Railway，运河铁路 无意间从朋友口中得知有条连接太平洋与大西洋的铁路，从Panama City到Colon，一小 时带你走过两大洋，酷吧！ 火车行走於加通湖堤道上，全长80公里，这条完工於1855年的铁路可是第一条跨大陆铁路 ！(因为它也是最窄的大陆啦XD) 严格来说，这一小时里的风景普通，但就就是一个fu， 坐在典雅的车箱内，喝着杯上标有1855年首发的铁路咖啡，想着自己正穿越知名的中美地 峡，行经着世界着名的巴拿马运河通道，和坐阿拉斯加的极光列车有着相同的感受，只是 这一小时的车程远比十二小时坐到难熬的极光列车来得恰到好处！ 下了车後，taxi drivers纷纷上前揽客 运将：「你要去哪」 我：「I have no idea...」 到了陌生的Colon，接下来又该何去何从呢？ ～待续 INFO： * terminal坐bus至Miraflores站，票价$0.35。 * Miraflores Canal成人票$8，持学生证$5。(纯粹只买景观票的话是：成人票$5/学生票 $3) * 运河铁路一天只有两班，Panama City > Colon，7:15am；Colon > Panama City， 5:15pm。成人票$22，车站只收现金！车站似乎没有公车可以抵达(因为出发时间太早，所 以并没有考虑搭公车 去)，从Casco Viejo搭tax去约2~3美金，本来上车时是收2美金，但 因为车站位置不太好找，司机沿路问人也多绕了很多路，所以最後加收我1美金！ -- ～快乐心，自在行～ http://www.wretch.cc/blog/hpyuann --

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