看板名称: 1. 板友被判决处罚的公告 #1TUe_7VB (biker) 2. 与板主沟通证据 写信询问板主 https://imgur.com/0mrHQnI.jpg https://imgur.com/KgYEAI4.jpg 板主回覆 https://imgur.com/RB0i2WV.jpg https://imgur.com/FAnGCsI.jpg https://imgur.com/2xMkMRi.jpg 3. 板友认为不该被这样处罚的说明 认为板主处理不当的说明 违规文章回覆#1TU3gHag (biker) 使用者 kuso215162 kuso215162大针对环岛提出路线疑问 我於Biker板发文，文章代码(AID): #1TU86lYJ 内容提到 https://imgur.com/v1XF3yg.jpg 目前苏花改路段不提供大型重型机车、普通重型机车进入，但旧苏花公路因地质不稳定，较常发生落石。 我在内文提到两种路线选择，一种是较为安全快速的道路但要付过路费(意旨罚单)，另一种则为较为危险但车较少的路段 板主 Derek324kimo认为我该篇违反Biker板规五，故以退文+水桶方式处理。 我认为判决不公，因此私信向板主 Derek324kimo 提出异议，板主 Derek324kimo认为恶法亦法。因认为判决不公且议题争议性，故向组务提出申诉。 首先，苏花改正式名称为「台9线苏花公路山区路段改善计画」 因苏花公路地质不稳定，且於2010年10月21日发生事故（俗称创意旅行社游览车事故） 因此公路总局加快程序步骤，让拖延许久的苏花改办理施工 苏花改为回应民意「安全回家的路」之诉求而兴建 该乡民在路线、时间安排上，较为紧凑 且苏花公路地质较为不稳定，机车、大型重机、行人、脚踏车并无板金可以减缓落石冲击力 因此更需要一个「安全回家的路」，交通部公路总局至今仍以「隧道内含氧量不足可能会窒息、较为昏暗、温度高」等缘由不开放。 此议题於Biker板已有多篇文章讨论，且有人向交通部公路总局诉愿。 而我手上也有中华民国国道五号雪山隧道空气品质监测资料，包含温度、VI、CO、NO、风速，民国103年~107年每月份南下、北上都有纪录。 数值也可以很明显地看到，与市区也差不多，并无数值明显飙高的问题 https://imgur.com/07SrfBs.jpg 长约12.9km的雪山隧道数值都与市区无明显差异，更何况是比它短的苏花改隧道 以安全为由不开放，真的是这样吗? 可见，苏花改议题政府以「安全」理由禁行机车行驶，与当初兴建目的「安全回家的路」背道而驰 且违反当初中华民国（台湾）以「台澎金马个别关税领域」名称加入之附带条件「150CC以上重型机车未来之骑乘限制，一般仅限於现有两条南北向主要高速公路」 而我仅将路线提出来供乡民选择，并无要求乡民一定要行驶苏花改 且该乡民可依自身能力、当天天气选择道路 若是下大雨、起雾、落石，行驶旧苏花公路仍比苏花改较为危险 且依据《中华民国宪法》第23条规定，除为防止妨碍他人自由、避免紧急危难、维持社会秩序或增进公共利益所必要者外，不得以法律限制之。 因东部只有台七甲线、台九线可行驶至宜兰，而台七甲因路线较长、海拔较高，所以只有台九线可以选择 在避免紧急危难上避开危险路段而行驶较为安全之道路，符合宪法第23条之紧急为难之条件，若是乡民收到罚单，可由行政流程向机关提出罚单申诉。 而板主在回覆我私信的内容上，就认为目前恶法亦法，要等到政府开放才能走。 机车就是应该被可能掉下来的落石砸，不能选择一个较为安全的道路吗？ 对於路权推动上，我与部分热心人士，持续推动各项路权、道路改善。目前也有人走释宪流程，希望由大法官还给机车、大型重型机车一个路权。 不为了什麽，为了就是「一个安全回家的道路」 https://imgur.com/U2dwhgi.jpg https://imgur.com/mkp7tw9.jpg 且#1SlKhMba (biker)、#1RzVc_DC (biker)、#1SsDXPJB (biker)、#1QxJ1nRQ (biker)，板主采取较为宽松之标准 同样在讨论快速公路、高架道路 对我则采取较为严谨之标准，我认为判决不公正、公平 （并非要求其他乡民也是要一起被水桶、退文，而是在目前较具争议性之议题，板主应改采一致性之认定标准或者改采较为宽松之认定标准，而非因人而异） 最後，仅针对　文章代码(AID): #1TU86lYJ　提出异议 另外一篇违规文章我认为自己确实违反板规，故不提出异议 期望组务能够还给我一个公道。给参与争取机车路权的人一个公道。 --

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