网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/30106722 到欧洲有Euro Pass，到日本有JR PASS，韩国铁道公社(国铁，KORAIL)也有发行外国人的专用PASS 让大家在韩国也能够享有铁道无限畅游的乐趣，购买的方式如下图所示 首先，请到各大旅行社购买兑换券或直接到官网注册登记即可 只要输入基本资料以及信用卡卡号，并不会直接扣款，花费会在领取PASS实体时才扣除 官方网页：http://www.korail.com/kr_pass.jsp PASS种类包括1日券到10日券不等，并有同行和青年票，使用期间连续 一趟首尔到釜山的高铁KTX票价大约是58000韩元(约1600台币) 大约就是KR PASS一日券的价格，买了刚好来趟3天2夜的釜山行蛮刚好的就是了 在仁川机场兑换PASS实体的地方，就位於入境大厅4～5号出口之间的24号韩国国铁柜台 其他的铁道柜台是无法兑换的喔！我们一开始走错柜台 小姐非常熟练的告诉我们正确位置 在这个地方可以顺便划搭乘列车的座位，建议有搭KTX要先划位 因为列车的上座率还蛮高的，没位置会蛮痛苦的，列车内部也不若台湾高铁般的宽敞 右边的磁卡是KR PASS实体，左边像收据的东西是座位券(指定席券) 基本上搭韩国火车，包括KTX都是跟欧洲一样没有闸门的，列车上查票时就靠它们了。 接着一定要说的是KR PASS的限制，有不少是令人匪夷所思的地方 非韩国国民并且可搭各级列车这点无庸置疑，每一国的PASS大多是这样 但有一句是「不包含地铁和观光列车」这句话到笔者真正使用後才可以领略它的意义 拿KR PASS不能搭1～9号地铁线可以理解，就像拿JR PASS不能搭东京都营地铁一样 但这儿所指的地铁所指的是整个「首都圈铁路网」，除了1～9号地铁线外 还包含了中央线、盆唐线、京义线、京春线等互相连接国铁系统 所以KR PASS这些「地铁线」都是不可以搭的，即使它们背後的公司也是KORAIL 更令人匪夷所思的是，连搭到仁川机场的AREX列车也不能搭，即使车票和车身上都有KORAIL 打个比喻，拿JR PASS却不能搭N'EX和JR下营的山手线不是一件很扯的事吗？ 这点让笔者对韩国人的印象又打折扣了(虽然本来就没有多好的印象...XD) 那可以搭的路线是哪些呢？笔者从KORAIL网站上下载了路线图 包括高铁(KTX)和一般铁道(在来线)，都是1435mm标准轨距的列车 目前开通的高铁线包括了京釜线(首尔--釜山)和湖南线(首尔--光州、木浦) 庆全线和全罗线只是用KTX列车直通运转於在来线上而已 在来线的部分如下 列车的种类大致上分为四个等级： 第一是KTX，也就是韩国高铁，从首尔到釜山406KM时间最快是2hr 43min 从首尔到庆州340KM时间是3hr，到木浦407KM也是3hr 列车是法国高铁TGV的改造版，只是跑高速的最大优点没被发挥而已 第二等是新村号，把列车的分级当作台湾的自强号即可 从首尔到釜山是5hr左右，使用的是电力机车头在拉车 第三是无穷花号--分级当作台湾的莒光号比较贴切 使用的是柴油机车头，从首尔到釜山约耗时5hr30min 车上还蛮豪华的，有KTV房、按摩椅房，餐车上还有电动玩具 左边那列车就是无穷花号，跟咱家台铁的阿鲁号只是不太一样而已 右边的就是首尔市内还没变成「地铁」的通勤列车(????)了 台湾的高铁比韩国快，台铁却比韩国在来线慢，不知道是谁不争气... 来个最後的结论吧！KR PASS其实算是还蛮鸡肋产物 限制不少，可以省得价格其时也算是还好而已 KTX原价就比台湾高铁低，若早点网路定票也有所谓的早鸟票 除非是两人同行又刚好要去釜山才会比较有意义而已 连KORAIL下营的机场快线都不能搭，还得被韩国售票小姐白眼就一整个没FU了 -- 诗情放, 剑气豪, 英雄不把穷通较 江中斩蛟, 云间射雕, 席上挥毫 他得志笑闲人, 他失脚闲人笑 --

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