http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2008/03/10/20080310000022.html 韩国低价航空市场风起云涌 朝鲜日报记者 申东昕 (2008.03.10 13:12) 低价航空市场喧嚣异常。9日业界表示，今年上半年岭南航空和韩国航空（大韩航空）即 将通航，釜山航空（韩亚航空）正在等待下半年通航。就是说，将和现有的济州航空、韩 星航空一起开启"5大低价航空"时代。 再加上，仁川虎航空和PurpleJet航空、大洋航空（音译）等今年成立新法人，宣布将?手 准备通航的公司就达到5至6家。就是说，10多家企业正在就低价航空市场展开竞争。 据调查，不仅是国内航空公司，而且有不少外国低价航空公司已经进入韩国市场。据航空 业界表示，目前在韩国通航的55家外国航空公司中，有17家（30%）被分类为低价航空公 司。东泰航空和宿雾航空等正以比韩国客机低廉50至80%的费用作为武器，攻占韩国市场 。 在低价航空市场上，竞争之所以如此激烈，是因为包括韩国、日本、中国等的亚洲航空市 场的低价航空业界的市场占有率为3至4%，依然比较低，因此被认为是增长空间较大的市 场。美国为23%，欧洲达到16%以上。大韩航空相关人士表示："很多旅行社已经在国内市 场上，从外国低价航空公司批量购买机票，用於团体旅行。外国低价航空公司已经发展到 对韩国航空公司构成威胁的地步。" 但是，国内低价航空公司如果不在成立後的两年间义务性地在国内航线通航，进军国际航 线的通道就会被封住，因此在和这些外国低价航空公司的市场抢占竞争中处於下风。国土 海洋部作为低价航空公司开通海外航线的先决条件，提出了"在国内航线两年两万次无事 故运航"的条件。 国内航空公司要求改善国内规定表示："外国低价航空公司根据本国的法律可以自由地在 韩国通航，而韩国低价航空公司在开通国际航线上的条件却非常苛刻，这不公平。" chosun.com中文版 --

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