南韩政府全力扶植电动大众交通工具、关键零组件、充电基础设施 http://bit.ly/2BLzdCG 韩国预计2019年将开发一种电动卡车(electric truck)，可以装载一吨货物，单次运行 250公里。根据南韩政府的未来移动路线图(a government roadmap on future mobility) ，到2021年，将开发自驾车(self-driving vehicle)所需的九种关键零组件。 根据南韩工业能源部於2017.12.19在汉城举行的公开听证会上发布的纲要，政府将联合中 小型汽车零组件供应商开发能够行驶250公里或更长时间的1吨电动卡车。目前，在韩国以 0.5吨电动车改装为卡车，但道路上尚未有重型车(heavier-duty)。南韩计画到2022年将 电动汽车数量增加到35万辆。 同时，该部将启动一项计画，将电池能量密度提高一倍以上，以显着延长电动汽车的行驶 里程。为此，到2020年将开发四种核心材料，并将改善电动汽车充电基础设施，一次充电 可达200公里的距离。 此外，国防部还计划到2021年将自主驾驶技术中的9个关键零组件进行本地化，其中包括 雷达、图像传感器模块、数据存储、通信模块、精密数字地图和自动驾驶控制单元，因为 韩国这些全依靠进口。 由氢供电的试点巴士将在2018年2月的平昌冬奥会开始。 南韩工业能源部还表示正在研究与氢气储存等关键部件有关的技术开发，以降低氢气车辆 的价格。计划在2019年之前开发能够运行300公里以上的城市驾驶氢气公共汽车。 iKnow观点 南韩政府将全力扶植开发电动大众交通工具及关键零组件，并改善国内充电基础设施，以 加速电动车普及，并企图延续南韩汽车工业的竞争力。 虽然，南韩汽车工业在传统汽车市场，在价格上颇具竞争力，然而面对新一波电力汽车新 浪潮，现代汽车公司及其附属公司起亚汽车公司，已经发布了各种电动汽车和混合动力车 型，但市场上几乎所有的大型卡车都是柴油车。 所以，新能源电力汽车的出现对南韩而言，令南韩汽车业似乎归零，未来必须另起炉灶， 此刻，正是需要仰赖政府的政策扶植，未来仍有一段长路要走。 心得: 南韩甚麽都要超进，现在也往智慧城市发展，为了要推动电动车，南韩政府也推动辅助费 用让民众更普遍使用充电站，也在全国设立更多的充电站来大力推动电动车，之前也有推 行电动公车，不知道现在运行的如何? --

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