作者truthmanman (雨天天)
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标题Re: [问题] 1200月票制下对国道客运会产生何种冲击?
时间Thu Jul 20 11:49:41 2023
我理解原 po 的心情, 只是每个人价值观和追求的点不同
对於长期居住基隆的我, 已经被训练到为了省钱可以改变自己的通勤规律
例如早点到, 晚点下班, 有时候只是为了一个月省 300,500
所以这次 1200 就我个人而言说利大於弊的
至於比较在意通勤品质的朋友, 或许可以考虑居住在台北/新北市
花费确实会高不少, 但可以很好的解决交通问题
因为这个政策短时间是不太可能改变, 只能改变自己的习惯
最後就是觉得住基隆的通勤族真的很辛苦, 每天一大早就要去赶车
有时候还没有车可以搭, 到了公司还要解释一大堆
夏天热 冬天冷, 想多赖一点床都不行
连放假都不轻松
和同事聚餐 太晚了回家只能搭计程车, 几百几百的付
真心希望基隆可以变得更好 就业机会变多点
祝福大家吧
※ 引述《hurompton (sswps6)》之铭言：
: 1200月票制实施不到一个月，已经有国道客运通勤族感受到等车时间明显拉长，且渐渐成
: 为常态的感觉了，这还是在学生通勤大军放大假，且天候状况稳定的时期的状况。国道客
: 运会逐渐成为基隆人通勤的首选，主要原因就是路线多元，可及性高，不用先到市中心就
: 能到站牌，因此可以节省不少时间和里程。但国道客运在月票制之下，有一个致命的缺点
: 就是无法发售自由席(站票)，而台铁的区间车、PP自强、捷运、走一般道路的公车，则没
: 有这样的限制，因此当月票吸引更多人不开车、骑车，改搭大众运输工具後，其他城市的
: 人顶多就是感觉上车坐到位子的机会大幅降低，车厢变得拥挤一点，尖峰时上下车变困难
: 而已，少了车子在路上塞，交通也会变得比较顺畅。但对广大依赖国道客运的基隆通勤族
: 来说，因为原本客运业者的运能就有限，在班次无法增加，又没有站票的情况下，就只能
: 让站牌前大排长龙的情形一再发生。
: 但我们能期待业者主动增加班次吗? 有人说现在因为缺工，所以司机不好请才造成部分路
: 线恣意脱班，尖峰时无法加发班次。但其实在1200月票制後，如果这是个不知道什麽时候
: 就会喊卡，要看政府财政状况而定的不稳定政策，现在就算有补助，也不会因为你增加班
: 次就增加补助金额，那业者怎麽敢买新车、增聘更多人力呢? 除非政府像补助台铁那样，
: 连新车都直接编预算帮台铁买，亏损了也直接由政府吸收，台铁员工退休金也政府负责，
: 但这样乾脆把全国交通业者通通收归国有算了，想也知道不可能。而且1200这票价以後要
: 怎麽调整，谁来调整都是在没有透明机制的状况中，如果这政策要实施个10年以上，但票
: 价不能随着环境变动而让业者增加收入，那未来的通勤品质可能不是浪费30分钟等车的问
: 题，而是性命交关的交通安全隐患，岂是每个月省个一两千块值得每个人交换的代价?
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1F：→ smena: 其实通勤时间画同心圆的话每减少一个级数房价就是成倍增加 07/20 12:17
2F：→ smena: ，这不是住哪的问题而是薪资就这麽多你本来就没什麽选择 07/20 12:17
3F：→ truthmanman: 是啊 确实是如此 07/20 12:18
4F：推 Hamazura: 选择长时间通勤工作就暴露出在地工作机会很差 07/20 13:02
5F：推 Hamazura: 然後基隆在地薪资也是很惨 07/20 13:05
6F：推 analogdesign: 你用基隆的房价，享有台北的薪资，就是要牺牲通勤 07/20 13:54
7F：→ analogdesign: 时间跟便利性阿，如果通勤方便时间又短，房价自然 07/20 13:54
8F：→ analogdesign: 不会是这样 07/20 13:54
9F：推 neighbor29: 推楼上 07/20 22:21
10F：→ hurompton: 长期而言，我会更关注我们通勤工具的安全性和稳定性， 07/20 22:26
11F：→ hurompton: 现在这种1200月票制，根本是把所有的大众运具台铁化 07/20 22:27
12F：推 abcm1042: 管理学老师有说过 省钱省时省力气 你最多只能做到两个 07/21 08:55
13F：→ abcm1042: 又要马不吃草又要肥 不知道是社会太美好还是本身太单 07/21 08:55
14F：推 abcm1042: 纯 想要薪水高房价低不用通勤 社会福利好又不用缴税 好 07/21 08:58
15F：→ hurompton: 鱼与熊掌确实不能兼得，但现在的情况是，你想搭原本的 07/21 09:47
16F：→ hurompton: 国道客运，在班次不增加，又不能有站票的状况下，就是 07/21 09:47
17F：→ hurompton: 要和所有的月票持有者排队，想不用月票付费搭车并没有 07/21 09:48
18F：→ hurompton: 提供这样的额外班次可以选择。 07/21 09:49
19F：→ truthmanman: 所以 h大 还是要鱼和熊掌，只是鱼不一样 哈 07/21 10:04
20F：→ lilychichi: 以前国道客运可以站 但那真的很危险 不可能走回头路了 07/21 10:07
21F：→ lilychichi: 我住过双北 最後又回基隆 双北也是要看住哪里...如果 07/21 10:14
22F：→ lilychichi: 不是住在捷运附近 其实通勤上也是差不多时间的 但交通 07/21 10:15
23F：→ lilychichi: 工具的选择比较多 真的搭计程车也还好 但很少像基隆这 07/21 10:16
24F：→ lilychichi: 样可以客运一班到想去的地方 很多时候要转乘 07/21 10:16
25F：→ QluckQ: 有些状况转乘可以早回家 不愿意就等吧 阿有些地区就真的惨 07/21 10:33
26F：→ smena: 事实上跳蛙预约制本该是覆盖1280的设计，但由於内湖线时间 07/21 11:10
27F：→ smena: 太不稳且通常没坐满所以到最後就不用预约了 07/21 11:10
28F：→ smena: 我觉得关键是缺乏横向沟通众筹的制度让旅客需求和客运法规 07/21 11:13
29F：→ smena: 搭上线 07/21 11:13
30F：→ glin5566: 基隆的资源就少，大环境改变不了，一个租在公司附近，一 07/21 17:13
31F：→ glin5566: 个多存点钱，搬离开基隆 07/21 17:13
32F：推 nice00: 推lily大，之前离峰时间市政府搭回基隆，还比住台北市内 07/21 18:56
33F：→ nice00: 的朋友早到家 07/21 18:56
34F：→ hurompton: 这很正常，之前在信义计画区开车通勤一阵子，晚上十点 07/21 21:18
35F：→ hurompton: 出发，上了麦帅桥很快就可以接到内湖堤顶交流道，再从 07/21 21:19
36F：→ hurompton: 走18标高架接北二高下大武仑基金交流道，20分钟就到了 07/21 21:20
37F：→ hurompton: 不过尖峰时间开车就没比较爽，花费还贵很多。 07/21 21:21
38F：嘘 csluling: 那是你早出门晚下班可以搭得到车；你要不要看1815 181 07/24 18:00
39F：→ csluling: 3是要怎麽改作息才能搭得到车？你想的也只有你有帮助而 07/24 18:00
40F：→ csluling: 已啊有比原po高尚？ 07/24 18:00