作者hurompton (sswps6)
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标题[问题] 1200月票制下对国道客运会产生何种冲击?
时间Thu Jul 20 09:28:18 2023
1200月票制实施不到一个月，已经有国道客运通勤族感受到等车时间明显拉长，且渐渐成
为常态的感觉了，这还是在学生通勤大军放大假，且天候状况稳定的时期的状况。国道客
运会逐渐成为基隆人通勤的首选，主要原因就是路线多元，可及性高，不用先到市中心就
能到站牌，因此可以节省不少时间和里程。但国道客运在月票制之下，有一个致命的缺点
就是无法发售自由席(站票)，而台铁的区间车、PP自强、捷运、走一般道路的公车，则没
有这样的限制，因此当月票吸引更多人不开车、骑车，改搭大众运输工具後，其他城市的
人顶多就是感觉上车坐到位子的机会大幅降低，车厢变得拥挤一点，尖峰时上下车变困难
而已，少了车子在路上塞，交通也会变得比较顺畅。但对广大依赖国道客运的基隆通勤族
来说，因为原本客运业者的运能就有限，在班次无法增加，又没有站票的情况下，就只能
让站牌前大排长龙的情形一再发生。
但我们能期待业者主动增加班次吗? 有人说现在因为缺工，所以司机不好请才造成部分路
线恣意脱班，尖峰时无法加发班次。但其实在1200月票制後，如果这是个不知道什麽时候
就会喊卡，要看政府财政状况而定的不稳定政策，现在就算有补助，也不会因为你增加班
次就增加补助金额，那业者怎麽敢买新车、增聘更多人力呢? 除非政府像补助台铁那样，
连新车都直接编预算帮台铁买，亏损了也直接由政府吸收，台铁员工退休金也政府负责，
但这样乾脆把全国交通业者通通收归国有算了，想也知道不可能。而且1200这票价以後要
怎麽调整，谁来调整都是在没有透明机制的状况中，如果这政策要实施个10年以上，但票
价不能随着环境变动而让业者增加收入，那未来的通勤品质可能不是浪费30分钟等车的问
题，而是性命交关的交通安全隐患，岂是每个月省个一两千块值得每个人交换的代价?
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1F：推 truthmanman: 我觉得一切都很好 而且一个月省了好几千也 07/20 10:03
2F：推 Tutan: 通勤本来就是时间or金钱间的取舍，现在省了钱自然就会多花 07/20 10:29
3F：→ Tutan: 时间 07/20 10:29
4F：→ Hamazura: Time or Money 07/20 10:33
5F：→ smena: 当你说出只省一两千代表这政策not for you，有许多不上ptt 07/20 12:06
6F：→ smena: 的人一个月省4000以上 07/20 12:06
7F：推 Addressg: 选举完可能就没了吧你不要想太多了 07/20 12:08
8F：推 opengoodbook: 利大於弊 07/20 12:11
9F：推 smena: 不可能没有的，政客不是笨蛋要发钱容易但回收不可能，因为 07/20 12:13
10F：→ smena: 区区一两百亿其实做不了什麽大建设，但拿来巩固底层的票源 07/20 12:13
11F：→ smena: 非常划算 07/20 12:13
12F：→ smena: 真正该关注的是既然增加了一些热钱业者能否经营压力小一点 07/20 12:14
13F：→ smena: 服务常态化 07/20 12:14
14F：推 lesnaree2: 你省钱 业者亏钱 然後就没车坐了 07/20 18:52
15F：推 smena: 业者亏钱？你以为他们跟谁请款 07/20 18:59
16F：→ bramn: 现在的囧境应该是使用者想付出多一点也没办法 07/20 20:10
17F：推 lug0391: 1200目前确定执行三年，然後再检讨。咱们基隆糟糕的是 07/20 20:23
18F：→ lug0391: 往台北国道只有上下班尖峰有人，10～16点载客量非常凄惨 07/20 20:24
19F：→ lug0391: 司机又不能跟7-11一样，聘用短暂兼职的，所以........ 07/20 20:25
20F：→ hurompton: 健保制度之下，有些有名的开业医还能不特约只看自费， 07/20 22:21
21F：→ hurompton: 但在国道客运要有交通部的特许才能经营，路线也要申请 07/20 22:22
22F：→ hurompton: 才能开，现在你想多花钱搭车，只能搭计程车，要不然就 07/20 22:23
23F：→ hurompton: 有钱的就自己开车，比较拮据的就得风雨无阻的骑机车了 07/20 22:24
24F：推 Hamazura: 尖峰有人还是单向,返程基本上几乎是空车 07/20 22:53
25F：推 dbnkks: 业者又不是慈善业者，就算加班车支援，去回程有一趟是空 07/21 07:09
26F：→ dbnkks: 车对他们来说就是亏损。只有2088至少全时段搭乘的人都不 07/21 07:09
27F：→ dbnkks: 少，其他离峰时间根本没什麽人搭 07/21 07:09
28F：推 smena: 其实也不需要特别加班车支援，只要按表操课并在塞车或事故 07/21 11:03
29F：→ smena: 时有个官方公开资讯揭露，并且做好火车站联外衔接交通就很 07/21 11:03
30F：→ smena: 够了 07/21 11:03
31F：→ smena: 我觉得基隆算是运用很稳定的县市，协调票价班次和获利平衡 07/21 11:05
32F：→ smena: 应该是政府责无旁贷的任务不管是中央地方 07/21 11:05
33F：推 linbaba0943: 停车白天月租2400，油钱加过路费每周1000，保养不算 07/21 11:12
34F：→ linbaba0943: ，1200真的很省，只是花时间 07/21 11:12
35F：推 sinohara: 看看日豪就知道 白天开去剑南站 车直接放剑南站 人搭车 07/23 23:06
36F：→ sinohara: 回基隆 下午把人载到剑南站把车开回去 07/23 23:06
37F：→ sinohara: 日豪这样做 就是不要空车往返 而且司机专车派小车比较 07/23 23:07
38F：→ sinohara: 省 07/23 23:07
39F：嘘 csluling: 看你刷卡补助，为什麽增班就拿不到补助？ 07/24 17:57
40F：推 ncuephysics: 至少让没私家车的通勤族有个诱因 07/27 04:17