PeoPo公民新闻 https://www.peopo.org/news/629012 基隆港为何不为基隆人存在？ 他追问了十五年到现在 文/宋瑞文(基隆市民、专栏作家) 「......你们已经放弃基隆港了吗？」3月31日下午，在涉及基隆港的协和电厂改建案公听 会上，基隆护海公投领衔人王醒之，依据台电做的模拟报告，提出种种航务安全疑虑後，诚 恳地追加了这句话。 ＊图说：王醒之在公听会上，就台电报告内容，指出高风险案例比例偏高。 在这之前，王醒之对於报告内的失败案例（上图），如进港过程中发生碰撞，或速度过快， 冲出协和港的回船池等，他问相关单位：「基隆港有没有能力处理这些後果，SOP在哪里？ 」却得不到具体的答案。 就报告的整体表现，王醒之指出，台电委外进行的LNG操船模拟次数，是「先缩水、再灌水 」。台电对外宣称进行600次操船模拟，但实际上其中只有31%是LNG船。真正需要操船模拟 的危险船舶，试验次数反而最少。 公听会上，王醒之问了好几次，基隆港堤头的区位、形状，是不是配合台电需要，而不是以 港务为主；港务公司代表回覆：「基隆港需配合中央建设。」 基隆港近年绩效突出，关税占全国55%，「各项税收逾新台币一六四○亿元。」船务忙碌， 塞港塞到上了新闻。疫情後，预期还有大型邮轮回归，港务负担更大。 *图说：基隆港内的大型邮轮断缆，撞上两艘军监。基隆港船舶断缆频传，现况已不妥善， 遑论危险船只进出。 基隆港前景堪忧 另一方面，协和电厂改建，台电打算大规模填海造陆，有影响航运之虞，多个港务团体，如 基隆市船务代理、 国际轮船与船舶货物成承揽装卸公会等，一致表达反对。 王醒之表示：「台电错误的选址将扼杀基隆港未来扩展的需求，使基隆港跟不上船舶大型化 潮流，终将如鹿港、沪尾一般於全球贸易链中消失。」 关於基隆港的发展，与带给基隆人的利益如何，王醒之最少追问十五年了。2008年，他跟当 时的市长表态，「就算坐牢，也要向中央讨回积欠地方120亿商港建设费。」 自台湾加入WTO，税制改变，基隆港的营收，基本上已和基隆市脱勾，「一年20几亿剩1亿」 。这笔钱後来一直有议员主张要「讨回」，却不见蓝绿主要政治人物的积极争取。 基隆港不为基隆 为配合国家，基隆港未能合理地分配营收给基隆，已是财政一大硬伤。为配合国家，配合电 厂填海造陆，基隆港的前景蒙上阴影。船舶业是基隆少数有规模的在地产业，若受影响，对 基隆经济的伤害甚大。 这场公听会由时代力量立委陈椒华主办，交通部航港局、基隆港务分公司、台电等政府单位 与会，除民间团体外，基隆市议员陈冠羽、时力基隆党部也到场参加。之後还会加开补充会 议，届时希望更多基隆政治人物到场关心。 有兴趣深入认识此一议题的民众，也可以参加4月5日下午2点~4点，由基隆守护外木山行动 小组举办的志工招募暨议题介绍说明会，地点在基隆市中正区中正路608号，实体到场或线 上观看均可，详见王醒之个人页面（ https://tinyurl.com/y728xz9c ）。 --

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