摘要：基隆去年交通预算4亿3千万，而电动机车要4亿5千万。市内交通问题这麽多，有的 客运路线经营不稳定，公车亏10多亿，机车停车位只有登记车辆数的18分之1等等。同样 这笔钱，我们真的需要电动机车而不是其他吗？请见陈冠羽议员的质询。 ____ 【电动机车要带基隆去哪里？】 文/基隆市暖暖区议员陈冠羽 https://tinyurl.com/42he2he2 第1、2次临时会｜报告事项1：请市府说明电动机车执行方案。 首先乐见谢市长作为民选首长，对於政见如何实践感到压力跟焦虑是好事，但必须说，政 见兑现的期程相较於市政问题的面对与回应，一定是後者更加让市民期盼。 【 4亿3千万的交通预算 vs 4亿5千万的电动机车补助预算 】 去(111)年林右昌前市长所编列通过的112年度的交通预算仅4亿3千多万，用来改善各项交 通问题。 依目前规划，环保局预计在5月审查追加预算时提出4亿5千万的电动机车补助预算（预计 补助1万5千台，市府预算补贴一台3万），这应该先解决什麽问题？ 目前基隆市仍有众多施政难题，「国道客运量能不足」、「市公车钜额亏损」、「长照困 境」族繁不及备载，众多议题更是从 王醒之议员开始提了四年都未改善，而施政预算该 如何编列/追加减？为何要优先推动电动机车政策？究竟是谁需要电动车？ 【市政愿景蓝图及青年的真正需求？】 一、政策不应只是在补助电动机车，施政愿景蓝图如何擘画？ 电动机车的排碳量较低，若从电动机车补助开始，带领基隆迈向「低碳城市」是美事一件 ，但以［北北基桃共同生活圈］来看，基隆市在低碳城市中的政策方向明显茫然。 108年7月核定 《基隆市温室气体管制执行方案》 就提到其他减碳方案，成为低碳永续的 城市不应只有电动机车政策的推动，建议先行拟定「基隆市发展低碳绿色城市自治条例」 ，应从更上位的角度来擘划低碳城市的愿景蓝图。 在此我们也肯定谢国梁市长在议会讨论的最後，请环保局尽速提出「基隆市发展低碳绿色 城市自治条例」！ 二、青年想要的真的是电动机车吗？ 市长提到，过去与青年朋友会谈时有提到电动车价钱太高所以最後选购油车。先肯定市长 愿意思考青年困境。 只是，基隆青年的负担只有一台电动机车吗？ 房价、租金不断上涨、通勤问题、人行地狱、长照问题等，恐怕才是青年更关心的议题。 请产发处再去多加了解基隆市青年的想法，4亿5千万的预算可以完成非常多事，着急地将 政见兑现不一定是符合此刻基隆市的真正需求。 补助不该只是补助。浅碟式的政策计画，无益於市政发展。 三、换电站及绿色储能并行的可能 为了增加使用率，双北提高换电站的密度，最後达到每700m就有一个换电站，提高民众的 使用意愿，同时新北更是和GOGORO签约，要求「公有地每10站要有1站太阳能」。 台湾发电方式有八成是火力，基隆市若能跟进新北，在换电站内设置太阳能板，降低电力 排碳系数，可让电动车的电能更「绿」。 四、停车空间再检讨 至112年1月底统计基隆市机车共计 188,441辆，而111年8月，全市机车停车格仅11,255格 ，停车空间明显不足，且基隆多雨，骑楼的停车管理更显得重要。 基隆市目前没有骑楼自治条例，骑楼停车状况毫无管理措施，没规范下警察只能全部取缔 ，空间被占用也让行人难行。 4年前王醒之议员提出後却没任何评估，希望新市府也开始思考，管制/规划骑楼停车，创 造机车停车及人行空间的双赢。 如果政策方向不变，请市府追加减预算审查时提出基隆市发展低碳绿色城市自治条例或政 策方向！ 环保局、产发处、交通处、公车处、工务处、综发处、都发处，也请将「低碳永续」纳入 施政方向。 --

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