作者visa9527 (高级伴读士官长)
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标题[闲聊] 9026应该不对等班表发车
时间Fri Feb 24 09:05:19 2023
9026 的问题很简单，只有通勤时段有足够旅客，票价又不高，
导致尖峰时间才有单向足够客运量，反向和离峰就没赚头。
业者面对这种情况不可能大量投入人力和买车，脱班问题就严重。
其实 9026 主要卡在通勤尖峰问题而已，早上满足单向基隆往南港，
晚上满足单向南港往基隆的需求就不会有太大抱怨。
既然如此，早上反正南港往基隆也是载空气，乾脆早上南港往基隆砍掉一半班次
然後 9026 早上走蝴蝶结行车
9026 的客源可以分基金路和麦金路两段，简单说就是大武仑一块、长庚一块。
早上除了搭高铁的旅客外很少有需要去南港转运站的，因为早上主要就转捷运，
晚上因为候车才需要南港转运站站内空间容纳排队旅客。
所以我建议早上往南港改成:
A: 大武仑载满直接上二高下新台五路，到南港展览馆。
B: 南港展览馆下光旅客直接空车上南港交流道回基金交流道。
C: 基金交流道转去长庚继续载客到南港转运站。
D: 南港转运站开回大武仑。
虽然少载一段回程旅客，但那本来就空气早上没那麽多人要往安乐区，
至少业者载完基金路旅客可以赶快回麦金路继续载客。
晚上回程则改为交错式发车
基隆人的痛就是国道一号晚上北上在汐止收费站莫名其妙塞塞塞，
所以回程车最好都走二高下基金交流道。
A: 大武仑按核定路线开到南港转运站。
B: 南港转运站发麦金路区间车，但是走基金交流道下来往长庚的反方向。
C: 下了基金交流道就当去程车按核定路线开往南港转运站，沿路下客跟载人往南港。
D: 第二次回程下基金交流道後回大武仑收班。
南港转运站班距拉长但一次发两班车，一班往大武仑一班往长庚，分开候车。
虽然对橘郡和长庚旅客来说回程可能里程较远，但晚上尖峰不见得比较慢到家。
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1F：推 Re12345: 不对等版表 车辆和司机也都要维持可以营运在高峰期的等 02/24 09:18
2F：→ Re12345: 级 02/24 09:19
3F：推 DevilCool: 改进的方法很多可能性，但交通部跟公路总局十多年来脑 02/24 10:04
4F：→ DevilCool: 袋跟装石头一样没尝试过半样 02/24 10:04
5F：推 jh961202: 这篇文可能在Bus版发会比较好，不然等一下推文又吵起来 02/24 10:28
6F：→ kukumalu819: 这样改跟早期野鸡车有什麽差别？谁负责管理？ 02/24 10:28
7F：推 hurompton: 或者想办法让搭客运的人改搭台铁去南港站，其实八堵站 02/24 11:07
8F：→ hurompton: 做好接驳，通勤时间反而好掌握，不怕上不了车。 02/24 11:07
9F：推 linbaba0943: 业者车辆和司机都不够，没用 02/24 11:25
10F：推 smena: 坦白说基隆市只负责塞人却完全没在care住在这的人的死活这 02/24 12:18
11F：→ smena: 件事本身就是市府的糟糕态度，但基隆还有好几个区，也不可 02/24 12:18
12F：→ smena: 能资源都放这 02/24 12:18
13F：嘘 henry318: 想像得太美好 02/24 12:39
14F：推 DevilCool: 掌握个屁，通勤时间直接变两倍是要掌握什麽zz 02/24 12:41
15F：推 abcm1042: 昨天有便当会 02/24 13:19
16F：→ auction88: 客运好快喔 但要坐上车才开始算时间 排队都不用算时间 02/24 14:52
17F：→ auction88: 实在很神奇的算法 叹为观止 02/24 14:52
18F：→ auction88: 几个朋友都自己骑车去八堵换台铁轻松自在 02/24 14:54
19F：→ auction88: 都要骑车从山上到麦金路了乾脆去八堵 02/24 14:57
20F：推 CHYYP: 有想法 但是长官&基层驾驶不会喜欢 02/24 15:44
21F：推 polypress: 看到某立委政绩一直主打公路客运，结果爆了就一直骂市 02/24 16:44
22F：→ polypress: 府XDDD 02/24 16:44
23F：推 geniusjackie: 蛮有创意也有弹性，推 02/24 17:21
24F：推 DevilCool: 一班车可以解决的问题非要别人骑车再去换两班车，交通 02/24 18:03
25F：→ DevilCool: 部的人都跟你一样聪明耶 02/24 18:03
26F：推 shiauyuchou: 空车直接杀回基隆调度，之前首都就试过了！ 02/24 21:22
27F：→ shiauyuchou: 说真的！可以很多方法，只是公总国道客运弹性很差。 02/24 21:23
28F：推 KingChang711: 用最优惠的补贴让首都客运回来经营比较划算 02/24 23:32
29F：→ KingChang711: 至於首都客运为什麽被某些特定颜色的政客排挤，就是 02/24 23:32
30F：→ KingChang711: 另外一个故事了 02/24 23:33
31F：推 cryptal1987: 好奇这问题存在很久了吗 为啥以前都没爆出来 02/25 11:50
32F：推 lantw44: 总觉得去年的等车和塞车时间都没这麽久，这礼拜第一次遇 02/25 12:30
33F：→ lantw44: 到将近两小时的，比去年汐止坍方那次还久。 02/25 12:30
34F：推 smena: 今年过年早许多行号放比较久，所以真正全面塞车配合A线分离 02/25 12:31
35F：→ smena: 和阴雨季节等因素全部加在一起造成皇家福和组应变不足的 02/25 12:32
36F：→ smena: 问题在这几天浮上台面，坦白说每个环节都有事前徵兆只是 02/25 12:33
37F：→ smena: 政治人物有没有打算面对而已 02/25 12:33
38F：推 hurompton: 如果尖峰时刻的班次改用悠游卡实名制预约，没预约到的 02/25 12:35
39F：→ hurompton: 就不用浪费时间等车，乖乖换其他交通方式好像比较乾脆 02/25 12:36
40F：推 smena: 那直接开南展-长庚跳蛙更好，坐位预付制，no show不退钱 02/25 12:38
41F：推 devilsudo: 不考虑协调调度游览车补充比较合理吗 02/26 09:46
42F：推 Re12345: 其实基隆人口逐年下降但塞车程度却不断加剧 02/26 14:42
43F：→ Re12345: 表示不是未设籍人口增加就是车子和汽油都太便宜 02/26 14:43
44F：→ auction88: 流出人口小於成年人口 学生长大後会骑车开车 02/27 00:25
45F：→ auction88: 要有感人口减少 大概就现在的小学生长大 （大概再十年 02/27 00:26
46F：→ auction88: ）就会非常有感觉 02/27 00:26
47F：→ auction88: 台湾其实不小 後壁到仁德 都在台南 要60公里 02/27 00:31
48F：→ auction88: 屏东市到屏东恒春要100公里以上 02/27 00:31
49F：→ auction88: 这些地方没车.. 是要怎麽移动…. 02/27 00:32
50F：→ auction88: PS: 60公里的距离 大概已经是基隆到中坜了 02/27 00:34
51F：→ hitsuchi: 车子太便宜？和国外比称不上便宜吧，可见台湾人真的很有 02/27 07:09
52F：→ hitsuchi: 钱 02/27 07:09