作者hurompton (hurompton)
看板Keelung
标题[闲聊] 基捷先盖到八堵後的可能後续发展推想
时间Wed Nov 3 21:39:03 2021
因为今天立法院的质询中，王部长提到: "若台铁不进基隆，台铁从树林发车不往基隆的
话，整个车班可以省下往东部来走，当时想法就是这样。"
所以如果整个基隆捷运的规画者，起心动念，念兹在兹的就是要把八堵-基隆段废掉，好
让台铁增加开往东部的班次，那即便最後基捷分两阶段兴建，先盖到八堵，台铁基隆站
保全了下来，结果交通部出手把八堵-基隆段支线化，只从基隆站开区间车到八堵，硬是
要基隆站搭车的市民，到八堵转捷运或台铁，不让车继续往南开，那我们能怎麽办?
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1F：→ y1896547: 找立委陈情 啊 忘记立委是党意立委了 11/03 21:40
2F：推 dodod42: 没怎办，就乖乖废台铁，因为如果都要转，搭捷运去转也比 11/03 21:43
3F：→ dodod42: 搭台铁转好（班距） 11/03 21:43
4F：→ IBIZA: 楼上，台铁可以南港转蓝线 松山转绿线 北车转红线，捷运哪 11/03 21:55
5F：→ IBIZA: 可能更方便 11/03 21:56
6F：→ hurompton: 反正目前这种发展，就是把基隆市民的需求当成次要考量 11/03 22:01
7F：→ a79111010: 真这样就只能这样阿 至少也不用乱花钱搞捷运 11/03 22:17
8F：推 Re12345: 其实如果基隆到八堵直接改只开区间车反而算是好方案了 11/03 22:31
9F：→ Re12345: 至少不用花钱且反而有机会增加所谓的班距 11/03 22:32
10F：推 cathydiumin: 火车很会误点 或是待避 通勤时间都被浪费 捷运好处 11/03 22:54
11F：→ cathydiumin: 就是班距短 在台北搭捷运即使要换线也比等车花时间 11/03 22:54
12F：→ cathydiumin: 来的好 11/03 22:54
13F：→ klmer19104: 不能怎麽办,不爽不要搭.... 11/03 22:57
14F：→ klmer19104: 对於这些官员来说...转运很方便阿...有转运就好 11/03 22:57
15F：→ klmer19104: 反正都可以搭到车..至於转运浪费时间,不在考量范围 11/03 22:58
16F：→ klmer19104: 反正浪费的是你的时间 不是我官员的时间/// 11/03 22:58
17F：推 bramn: 这就市长的策略.到时硬逼基隆人选择 11/03 23:01
18F：→ bramn: 讲的很好听..基隆人自己选择..就只给不好的选项 11/03 23:02
19F：推 ryan0714123: 终於发现基隆是台铁眼中的支线了？ 11/03 23:08
20F：→ ryan0714123: 那你还在幻想台铁增班？ 11/03 23:09
我哪像你那麽无脑支持林市长，不管他怎麽决策转弯，你都死心踏地的被他发夹弯打脸，
然後唾面自乾的继续在这边，替他擦脂抹粉。虽然林市长做的多半是美化表面的门面工
程。能争取到这些中央补助也是不简单，我自己也会跟外县市的朋友，宣传一下基隆一些
好的改变。
但是，除去这些浮华的文青套路小改变，原本说轻轨和台铁共轨的方案，一路一改再改的
变成今天要捷运，就没有台铁的窘境。然後还被交通部长意有所指的，基隆就是妨碍东部
交通的石头，交通部就是想把八堵-基隆段废掉，才会规画基隆捷运，即便无法直达北市
中心，又有许多转乘时间浪费，这些基隆人的权益受损，都不是交通部优先考虑的。
你如果是真正在基隆生活，土生土长的基隆人，你吞的下去? 还有闲情逸致在那麽调侃为
自己权益发声的人? 而且外县市不究理的人，光看新闻，还以为花四百多亿在基隆捷运，
我们基隆到台北是要变得多方便、多快速，基隆人有什麽好不满足，反对个屁，歪嘴鸡吃
好米，得了便宜还卖乖...
事实上，真的有往来基北两地之间的真正基隆人，看完交通部的方案後，智商正常的人，
都会得到台铁虽然不满意，但还是比这砸大钱的捷运还要方便的结论。看看林市长的继任
者，敢不敢在政见第一条，就打出废除台铁基隆-八堵段，争取捷运第一阶段进市区的政
见。既然是林市长最重要，对基隆最好的政绩，强打废台铁、要捷运应该会选上吧!
21F：→ reil: 基隆八堵离峰10分一班尖峰5分一班是否比现况好？ 11/03 23:21
22F：→ Arodz: 反正DPP就打算放弃选基隆了吧 目前看起来是这样 11/03 23:37
23F：→ Arodz: 台铁常是汐止七堵电车线有问题 搭去八堵转更惨 连客运都没 11/03 23:39
25F：推 BaekJiHeon: 市长和立委应该利用民意去跟交通部争取，即使要废，也 11/04 00:55
26F：→ BaekJiHeon: 应该争取中央加码挹注基隆八堵段 11/04 00:56
27F：→ BaekJiHeon: 分两阶段，然後把基隆八堵争议丢给基隆市民，这不是好 11/04 00:59
28F：→ BaekJiHeon: 的策略，即使南港八堵动工，明年选举也一定是争议不断 11/04 00:59
29F：→ BaekJiHeon: ，拖对执政党一定不利的 11/04 00:59
30F：→ leosung168: 这样从南北向高速公路从上下班塞车演变成24小时塞车吧 11/04 02:50
31F：→ leosung168: .. 11/04 02:50
32F：→ KJoshT: 基隆整个被放弃，将来要进台北甚至往南去桃竹苗中甚至台南 11/04 08:04
33F：→ KJoshT: 高雄就是转车转车再转车，被林右昌联合中央骗得团团转，最 11/04 08:04
34F：→ KJoshT: 後得利的是炒地皮的那些人 11/04 08:04
35F：推 asleep: 转车再转车，可怜的原有用车人都被牺牲 11/04 09:28
36F：→ asleep: 捷运和轻轨到底说谁获利？ 11/04 09:29
37F：推 dodod42: 4楼，I大，看清楚原PO的文意思是，就算你基隆站搭台铁， 11/04 12:34
38F：→ dodod42: 到八堵还是要再转台铁的意思，你讲什麽台北段转乘跟这篇 11/04 12:34
39F：→ dodod42: 无关啊....，意思是基隆到八堵这段的接驳，要用捷运还是 11/04 12:34
40F：→ dodod42: 台铁，那我当然选班距密的啊 11/04 12:34
捷运班距当然比目前台铁的班表密集，但你要考虑到只能坐到南港，从一路搭到台北市中
心，变成需要在南港多转乘一次，而这段转乘路线的距离，会从目前市民大道到忠孝东路
的路程，变成南港路跨过市民大道，到忠孝东路的路程，保守估计正常人速度，应该要10
分钟跑不掉，再加上抵达板南线月台後的等车时间，和板南线到台北车站行车时间，原本
就会比台铁南港到台北车站多10分钟，我们接受了中央大笔经费盖的基隆捷运，结果光是
要到本来一车可直达的台北车站，就会多花至少20分钟以上，那捷运缩短的那10分钟班距
，将会变得多麽可笑?
更何况板南线又没接松山，所以还多丧失了转乘松山新店线的便利性，想到板桥大远百看
IMAX电影，也变得更不方便，搭板南线捷运时间增加更多。更不用说到桃园、新竹。因为
台铁不进基隆站，基隆和这些台湾其他重要城市的连结，也都被断开了。
※ 编辑: hurompton (123.204.140.208 台湾), 11/04/2021 13:48:11
41F：推 ryan0714123: 台铁增班20年来证明是幻想，当然选班距密集的捷运 11/04 14:16
42F：→ ryan0714123: 没有相关知识、不敢正视问题，整天在那边蓝绿很无聊 11/04 14:17
※ 编辑: hurompton (123.204.140.208 台湾), 11/04/2021 15:46:39
43F：→ pig760113: 班距密集时间拉长……谁会需要…… 11/08 07:00