作者hateOnas (如果我这次猜拳猜输了)
看板Keelung
标题Re: [闲聊] 中午从台北搭112次自强回基隆35分钟超快
时间Mon Nov 1 16:04:22 2021
我想问一下 高铁 直铁 二选一 (虽然计画路廊有差一点)
选高铁以後 直铁就没了
直铁没了 为什麽台铁东部列车会比较少辆过七堵?
※ 引述《IBIZA (温一壶月光作酒)》之铭言：
: ※ 引述《hurompton (hurompton)》之铭言：
: : 推 iamgaylan: 说台铁增班的 麻烦看一下台铁台北至八堵间的班表有多 10/31 23:58
: : → iamgaylan: 密集 基本上就是每隔10分钟一班车 有些时段甚至五分钟 10/31 23:58
: : → iamgaylan: 就一班 为什麽轻轨/捷运会被提出来 就是因为现有的轨 10/31 23:58
: : → iamgaylan: 道运输已经达到瓶颈啊...增班是最简单的作法 为什麽这 10/31 23:58
: : → iamgaylan: 十几年来没办法做到？思考一下好吗… 10/31 23:58
: : 推 iamgaylan: 然後一台自强号基本上就是基隆高雄来回 增班减班代表 11/01 00:07
: : → iamgaylan: 整条纵贯线班表都要做修改…你觉得台铁会因为要服务基 11/01 00:07
: : → iamgaylan: 隆台北的旅客去增加自强号吗… 11/01 00:07
: 为什麽十几年来没办法做到？
: 因为这几十年来, 基隆线跟东部干线都是共轨, 同一时段要挤两个班表的车次
: 现在上班日早上6~8点
: 基隆有11班车往台北, 容量12500人
: 七堵有16班车往台北, 容量18000人
: 也就是基隆线跟宜兰线共轨的部分, 起码可以容纳两小时16班车
: 北宜直/高铁一旦通车, 南港-七堵往宜兰的重要性就会大幅降低
: 东部干线的大部分车次都可以释放出来, 如果是直铁的话, 甚至可能全部释放出来
: 往东部少一班, 基隆就有可能多一班
: 同时, 东部干线快车变少, 基隆待避问题就能减少
: 所以, 既然有北宜直/高铁方案, 那麽最符合基隆人利益的
: 就是 市内轻轨+北宜直/高铁方案
: 请支持 市内轻轨+北宜直/高铁方案
--
课题： | 丨 ▍各位同学听好了，巨人的弱点就是後颈肉
如何消灭巨人 ﹨ ∕ ▍而那块肉不但可以壮阳，还具有丰胸的效果...
)▁ ∥ ∕ ▍喂喂...你们要去哪!?
→ ∕▇▇▅ ︱∕ ▍↖＿● 那一天，巨人想起了真正的恐惧
∕▅▃▅ ∥ ▍ █＞ <进击的巨人-Isayama>
︷∕ ㄟ ▍ ∥ ψDoracacazin
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.250.13.24 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Keelung/M.1635753864.A.24F.html
1F：→ IBIZA: 有高铁，自强号需求就变少了啊 11/01 16:08
2F：→ IBIZA: 有高铁之後，到台中以南我几乎都是搭高铁 11/01 16:10
3F：→ IBIZA: 我查了一下旧新闻，高铁通车前，台铁就减少了20%原班次，以 11/01 16:29
4F：→ IBIZA: 短程区间车取代 11/01 16:29
6F：→ hurompton: 南港到宜兰，自强号1小时20分，普太1小时5分，高铁17分 11/01 17:20
7F：→ hurompton: 政府花了大钱盖高铁後，自然不希望他亏的太惨，台铁南 11/01 17:22
8F：→ hurompton: 港到宜花东的班次，刻意减少，疏导旅客多搭高铁到宜兰 11/01 17:23
9F：→ hurompton: 转乘东部快铁的做法，是可以预期的。 11/01 17:23
10F：→ hateOnas: 客运才多少钱.... 我应该还是坐客运吧 11/01 17:30
11F：推 JamesSoong: 从这一连串讨论就可以看出来 光靠绿共驻板党委书记禁 11/02 07:54
12F：→ JamesSoong: 止批评绿共的基隆捷运是挡不住人民怒吼和民怨的 11/02 07:55