http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/today-t2.htm 2011-1-14 中山高坍方 2 车逃过鬼门关 南下 4.6公里处 巨石崩落车道 〔记者杨培华、俞肇福、吴亮仪／综合报导〕国道又坍方！中山高八 堵段南下边坡昨天清晨将近六点发生坍方，两辆车子相差仅不到一秒， 险些被滚落的巨石砸中，林姓和颜姓车主逃过一劫，直呼︰「菩萨保 佑！」 崩落的土石数量约一百六十立方公尺，中山高南下外侧及路肩完全 遭淹没，剩一个车道勉强可通行，因届上班时间，受阻车辆绵延超过 五公里，一路回堵到基隆市区，紧邻交流道的孝二路和忠一路皆受到 影响，塞了近三个小时，路面土石在上午约九点多清除完毕，才恢复 正常通车，驾驶抱怨连连。 土石突然滑落时，林庆隆正好驾驶小客车载太太往台北行进，林庆 隆说︰「土石就在眼前整片滑落下来。」反应时间只有○．一秒，那 时他的行车时速大约一百公里，根本来不及煞车，只能硬着头皮向左 内侧车道闪躲，希望能避开右方一块大落石，然而车胎还是直直撞上 落石，直冲了几十公尺才停下，林庆隆跟太太都幸运毫发无伤；至於 颜姓车主的车子，右前轮及底盘也严重受损。 ‧非顺向坡 上个月巡检说安全 中山高坍方路段的边坡并不是顺向坡，高公局过去评估该路段为 「安全」，既没有地锚也没有监测设备，坍方後，中山高各交流道入 口的电子看板都未即时播报坍方路况，由於上班时间已到，不知情的 车流持续涌入中山高，直到发现大塞车，才纷纷倒车或逆向驶下交流 道，交通因此大乱，从坍方路段一路回堵到基隆市区，工程车辆也受 阻，直到上午八时许才抵达现场清理。 ‧高公局：疑因下雨又温差大 因为坍方路段上方就是台六十二线万瑞道路大华交流道，旁边又有 万瑞七堵连络道工程，是否因此造成坍方？高公局北区工程处处长许 钲漳说，该处是稳固的砂岩岩盘，上月廿八日刚做过定期巡检，并未 发现异状。可能因连日下雨、岩盘含水量饱和，加上近日温差大影响 岩层中含水体积有关，但岩盘中的含水从何而来？还需进一步调查。 两位车主昨天决定暂时不修车，把撞坏的车子留在警方拖吊场，视 国赔申请情形再做处理，他们强调自己在国道正常行驶并未违规，却 因道路边坡坍方而受损，一定要申请国家赔偿。 ‧ 2车主逃过一劫 都要提国赔 高公局指出，车主可以书面提出国赔申请，由国赔小组会审议是否 符合国赔条件。公务机关若因设施不周全造成民众权益损失，一经认 定可申请国赔；若认定为天灾则无法成立。 去年四月廿五日，国道三号七堵段在无风无雨的周日午後轰隆走山， 埋掉三辆车、四个人；事後交通部长毛治国说：「出事原因要有说服 力！」交通部发言人叶匡时亦强调，国道边坡养护程序未能「与时俱 进」，只不过修正的边坡养护程序，到现在还躺在交通部等着核定。 台大地质系教授陈宏宇指出，边坡和人一样会老化、需要保养，且 是「专业的保养」，可惜新制没派上用场，否则，如能有专业人士协 助「及早发现、及早治疗」，憾事或许不致发生。 ============================================================ http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/today-life1.htm 2011-1-14 新养护程序尚未登场 国道又走山 〔记者曾鸿儒／台北报导〕新修正的养护程序来不及派上用场，国道 一号南下四．六公里处八堵段昨日又发生走山意外！幸好仅两部车侧 边遭滚落的土石砸中，没有传出伤亡。初步研判，应是岩盘含水量饱 和酿灾，但水从哪来？可能找不到答案。 高公局北工处长许钲漳指出，崩落的土石数量不大，约一百六十立 方公尺，经过近三小时清运後，在九点十四分恢复双向通车。但意外 发生後不久就是上班尖峰时间，造成国道南下路段严重回堵。 讽刺的是，国道三号七堵段去年发生国道通车後最严重的走山意外， 造成四名民众不幸罹难，高公局事後各种补强作为，如今证实完全不 堪一击。 高公局去年在卅二处边坡、九十五点装置了边坡监测设备，但是昨 日发生意外的边坡，因不是顺向坡、过去评估为「安全」，所以没有 地锚，也没有监测设备。 更严重的是，日常养护程序不够严谨被视为去年国道走山主因。高 公局事後重拟养护程序，增列养护人员需经教育训练、巡查时应彻底 察看边坡、必要时可委托专业的大地工程专家协助巡查等措施，但因 为新制尚待交通部核定，尚未派上用场，又传出崩石意外。 许钲漳表示，意外可能因连日下雨、岩盘含水量饱和，加上近日温 差大影响岩层中含水体积有关，但水从何而来，还需进一步调查。 他研判，岩盘附近草地内可能有裂缝，或是岩盘表面的混凝土灌浆 风化导致渗水，都可能是原因，而兴建中的大华系统交流道桥台距崩 塌处仅十五公尺，附近还有基隆市府在施作大华交流道联外道路，施 工中的工程也都可能导致岩盘出现裂缝渗水。 高公局长曾大仁表示，国道全线一百五十处边坡中，已有卅二处装 置了监测设备，其他一百一十八处将在八月底前完成普查，必要时会 重新钻探了解岩层稳定情况，预计两年内改善所有有潜在危险的边坡。 ‧意外地点还被评为安全边坡 去年四月国三走山後，官员信誓旦旦说要检讨、修正的边坡养护程 序，到现在还躺在交通部等着核定，而昨天事发地点竟是被评估认为 「安全」的边坡，高公局的背书有多少可信度？民众行的安全何在？ 简直令人摇头叹息。 国一三十几年前通车时，一公里平均造价一亿，已经让人瞠目结舌， 现在施工中的五股、杨梅高架，每公里平均造价超过二十亿，价格 「与时俱进」，只可惜，咱们的国道，造价是镶金的，但边坡的养护， 却是纸糊的！ http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/images/bigPic/600_1.jpg 国道一号南下 4.6公里处边坡昨天上午发生坍方，车阵一路回堵到基 隆市区，交通瘫痪近 3小时 （记者杨培华摄） http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/jan/14/images/bigPic/600_2.jpg 坍方的土石掉落在路面上，体积庞大，令人怵目惊心 （记者杨培华翻摄） ============================================================ http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/6094649.shtml 中山高土石崩 「差 1秒就没命」 【联合报╱记者沈旭凯／基隆报导】 2011.01.14 09:18 am 中山高速公路八堵段南下四点六公里处边坡，昨天清晨五时五十分 再传土石崩塌意外，两辆通过这个路段的轿车被土石推挤受损，幸无 人员伤亡，只是随後涌上高速公路的上班车辆，在高公局清运过程中， 仍严重塞爆三小时动弹不得，现场宛如大型停车场。 第一辆遇上土石崩塌的基隆市籍男子林庆隆说，每天清晨他都要载 老婆阙锡满到台北市早餐店工作，昨天清晨车子以时速约一百公里上 高速公路，车子才过八堵交流道不久，就发现右前方边坡发出轰隆巨 响。他指出：「土石就落在车子前方六、七公尺处，反应慢一秒，可 能就没命了。」 於是林庆隆毫不犹豫地把方向盘向左猛打，虽闪过外侧车道上，比 自己车子引擎盖还高的巨石，但车右侧前後两轮压到碎裂石头而爆胎， 车子经过一阵剧烈颠簸後，在车内的两人惊吓不已。 跟在林庆隆车子後方的另辆轿车跟着闪躲，仍擦撞到土石，右前轮 爆胎，车头受损，驾驶颜石城吓出一身冷汗，整天心神不宁。 林庆隆说，事後他跟老婆到庙里拜拜压惊，但高公局却对他们不闻 不问，後来他们向高公局询问国赔事宜，接电话人员却说，如果是天 然灾害造成，无法理赔。他对官员的冷漠态度，事後连一通关心电话 也没有，让人摇头。 高公局北区工程处长许钲漳表示，昨天忙着清理现场，可能同仁一 时疏忽，将尽快派员向受惊的驾驶人致意。他说，车辆受损驾驶人可 提出国赔申请书，并附上车辆维修估价单，交由国赔小组审议。 高公局获报後到场清运土石，发现边坡崩落区域长十公尺、高八公 尺、深度二公尺，土石体积约两百立方公尺，仅剩内侧车道可通行； 不久又遇到上午七时起的上班车潮，车流回堵到基隆起点，赶着上班 的驾驶人急如热锅蚂蚁，一直到上午九时十五分才恢复南下双线通车， 影响三个多小时。 http://udn.com/NEWS/MEDIA/6094649-2497262.jpg 中山高八堵段南下车道，昨天清晨发生土石崩塌，幸未造成人员伤亡， 高公局紧急封闭路肩及外侧车道。 图／高公局提供 http://udn.com/NEWS/MEDIA/6094649-2497261.JPG 基隆市籍男子林庆隆指出：「土石就落在车子前方六、七公尺处，反 应慢一秒，可能就没命了。」 （中央社） ============================================================ http://udn.com/NEWS/SOCIETY/SOC2/6094650.shtml 问题在哪？非危险顺向坡 半月前巡查无异 【联合报╱记者蔡惠萍、阮南辉／连线报导】 2011.01.14 03:08 am 中山高南下四点六公里路段，昨天清晨许发生边坡崩塌意外；高公 局北工处长许钲漳说，这个路段非顺向坡，是属相对稳定的岩盘地形， 研判可能是连日下雨加上温差过大导致岩石崩裂滑落。 基隆市长张通荣要求高速公路局应该加强监测，避免再度发生意外， 影响市民行的安全。 许钲漳说，国道三号基汐段去年四月发生走山事件後，高公局清查 了卅二处国道顺向坡，并完成监控仪器加装。 这次发生崩坍的边坡路段，都不在高危险群边坡中。这个路段最近 一次定期巡查是在上月廿八日，当时并未发现异状。 许钲漳指出，该路段是属安全性很高砂岩构造的刚性边坡，采喷浆 固定的方式，研判边坡「有缝隙、水跑进去了」，加上温差导致水压 变大，产生长约十公尺、高八公尺的崩塌。 此外，在距离崩塌处以北约十五公尺有两项工程，包括大华系统交 流道桥台及其联络道，至於是否因为工程间接导致，他表示尚须进一 步厘清。 高公局长曾大仁表示，这一次发生状况的边坡属於早期路网，许多 基本资料流失，或边坡状态已与兴建当时不同，因此这类型的边坡， 将来会更仔细进行检测及评估，并根据改善建议进行调整。 走山事件後，高公局当时表示将检讨国道巡检作业。曾大仁说，养 路手册修订正报请交通部审核中，全面翻新边坡的养护流程，并加强 人员教育训练，必要时可委托专业的技师办理，并将一般巡路与养护 分流。 ============================================================ http://tinyurl.com/47jewlv 国道边坡又坍 砸 2车险活埋 2011-01-14 中国时报 许俊伟、吴政峰／综合报导 　国道边坡又亮红灯！中山高南下八堵路段基隆往台北方向四．六公 里处，路肩旁防止豪雨冲刷山坡的「喷凝土墙」疑年久风化，无法承 受富含水分的岩盘推力，十三日清晨瞬间崩塌，一六○立方公尺的土 堆与巨岩坠落外侧车道，路过的两辆车虽仅车损、人未伤，但当事人 仍心有余悸说「还好闪得快！」 　国道公路警察局第一队汐止分队说，二辆自小客车右侧钣金遭土石 击中凹陷，两名驾驶幸运逃过一劫，毫发无伤。毁坏的喷凝土墙坠落 外线车道，造成长达十公尺、纵深二公尺、高八公尺的土堆路障。由 於正值上班尖峰，大小车辆从山崩处回堵到基隆大业隧道。经评估没 有行车安全疑虑後，上午九时恢复通车。 　劫後余生的驾驶与乘客心有余悸说，「好险闪得快！将请求国家赔 偿，修复车损。」 　交通部高公局初判与连日下雨导致含水量过多有关。但当地非顺向 坡，是相对较稳定安全的岩盘地形，两周前才巡检没异状，不排除与 喷浆防水设施老化有关。 　台大地质系教授陈宏宇说，这次坍塌与去年国道三号七堵段走山的 顺向坡型态不同，但不论哪种地质条件，完工後都应後续养护和监测。 　高公局北区工程处长许钲漳坦言，过去这类岩盘边坡被视为相较安 全，无监测仪器，喷浆设施从中山高民国六十年代通车至今，卅多年 来未曾重新喷浆。 　北工处去年十二月廿八日才刚完成该处边坡的定期巡检，当时定检 结果查无异状，喷浆也没发现裂痕，但时隔两周却坍了，凸显肉眼巡 检根本无法洞穿边坡安全。 　高公局长曾大仁说，全台国道共有一五○处边坡，国三走山後启动 全面检测，第一阶段已清查出卅二处风险较高顺向坡，先加装监测设 备，边坡地锚检测安全评估二月出炉後，会在今年完成卅二处顺向坡 强化工程。第二阶段再进行其余一一八处边坡体检，预计花两年完成 补强。 　这次坍塌边坡属第二阶段才防护的边坡，等不到体检已先坍。许钲 漳表示，会利用夜间将边坡上松动土石全清掉，并重新立即喷浆和设 置监测仪器，也会重新检视其他路段类似岩盘喷浆设施。 ============================================================ http://tinyurl.com/4gjweml 学者：边坡严重风化 豪雨渗入酿灾 2011-01-14 中国时报 吴政峰、许俊伟／综合报导 　国道高速公路十三日首见边坡「喷凝土墙」疑日久风化而出现裂缝， 导致豪雨渗入土壤造成山崩。国立台湾海洋大学河海工程系教授林三 贤呼吁，针对常下雨路段，高公局有必要增加巡查边坡次数，以保障 人车安全亡。 　林三贤说，建造高速公路时，经过山坡的沿线因工程技术等考量， 凿除山脚後，会在山壁表面喷浆混凝土成为「喷凝土墙」。山坡表面 施作喷凝土墙犹如替遭高速公路穿过而缺了一角的山坡地「穿雨衣」， 防止地表流水过大而冲刷山坡表面，也可避免豪雨渗入岩盘，造成岩 盘与土壤松动而酿山崩。 　林三贤认为，昨日山崩发生处山坡坡壁原本施作喷凝土墙，或许是 基隆地区近日下豪雨，加上喷凝土墙有使用寿命，风吹日晒雨淋下， 因风化而出现裂缝，雨水从裂缝处渗入岩盘间。 　他说，土壤与岩盘间渗入水滴会造成推力，若大过足以固定土壤与 岩盘的有效应力与剪力强度，年久失修的喷凝土墙即难以挡住土石坠 落的强大推力而酿成灾情。 　台大地质系教授陈宏宇说，喷浆主要防水渗入，设有排水孔，里面 也有滤层护网，长时间没养护，很可能出现排水管堵塞或护网腐蚀等 现象，「水当然渗进去」。 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