1.完整新闻连结 (或短网址): https://www.storm.mg/article/11083599 2.完整新闻标题:催生南台湾24小时起降「海上新机场」！ 赖瑞隆：行政院年底前启动选址规划 3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期: 日期:2025-11-25 18:19 媒体:STORM MEDIA 作者:徐炳文 4.完整新闻内容: 立法院总质询，立法委员赖瑞隆今（25）日再次强力要求行政院和交通部正视南台湾航空 量能问题，赖瑞隆表示，南台湾亟需规划24小时新机场，行政院应立即启动新机场规划， 因应未来南部经济发展需要。行政院卓荣泰院长在质询中正式承诺，将於今年底前启动 南台湾新机场选址规划，含南星、弥陀等区评估可能的区位及时程。 赖瑞隆指出，北台湾有桃园、松山两大机场，满足北台湾的发展。日本关西机场、 韩国仁川机场皆采用填海造陆方式兴建，成功打造国际级枢纽，带动城市整体繁荣。 高雄作为南台湾门户，更应以同样高度的国际视野，规划能「24小时全时段起降」 的新世代海上机场，提升航空竞争力，并补足南部缺乏24时国际航运的关键缺口。 他表示，新航厦持续建设，同步推动24小时新机场。24小时机场必须兼顾功能需求、 区位可行性及都市发展延伸，因此行政院应加速展开选址作业，尽速完成可行性分析， 并同步将「24小时营运」列为核心规划方向，真正解决南部航空塞车问题。 同时，新机场将为国际观光与航运物流带来更大的发展动能， 进一步提升高雄作为台湾海空双港城市的全球竞争力，让港区与航空枢纽相互连动， 形成完整的智慧海空运输体系。 行政院在质询中肯定南台湾发展，承诺年底前正式启动选址规划，进行全方位评估。 赖瑞隆对此表示肯定，强调会在後续持续监督进度，确保规划不再延宕。 他强调，机场是未来百年建设新发展，我会持续为高雄争取， 让南部拥有真正的国际级24小时机场。 要求行政院研议差别电价 卓院长允诺一个月提出报告此外，赖瑞隆针对「南电北送」 造成的区域不公与钜额耗损，向行政院长卓荣泰提出质询。赖瑞隆指出， 高雄发电量全台第一，长期承担空污与发电责任，却要南电北送， 台北市没有电厂却在坐拥财政各项资源，且每年因南电北送传输造成的电力耗损 高达217亿元。因此赖瑞隆具体主张应实施「差别电价」，给予发电县市合理电价， 也落实环境公平正义。行政院长卓荣泰当场承诺，将要求经济部与台电於一个月内 提出研议报告。 赖瑞隆在质询中提出数据佐证，高雄市的电力自给率高达152.9%，是六都之冠， 甚至是全台第一；反观台北市没有大型电厂，几乎不发电，电力自给率仅有121.4%。 他强调，长期以来「南电北送」的模式，不仅对高雄市民不公平， 因长途输送导致的电力线路耗损，每年更造成高达217亿元的损失， 这些成本目前却是由全民负担，极不合理。 赖瑞隆表示，中南部长期负担北部用电，承受发电带来的环境污染， 而北部享受用电便利却不愿面对电厂设置问题。 先前台北市甚至还在计较2亿元的电价优惠，这对配合发电的中南部县市非常不公平。 为解决此一长期以来的区域不正义，赖瑞隆主张推动「差别电价」机制。 他认为，对於有承担发电责任的县市，应给予较优惠的电价； 而对於不发电的县市，则应负担不同的费率。透过价格机制， 不仅符合使用者付费与环境正义原则，也能促使各县市正视电源开发责任， 而非一味依赖其他县市外地送电。 行政院长卓荣泰回应时坦言，这是一个不容易的问题，但他同意赖瑞隆委员的看法， 认为唯有讨论差别电价，大家才会正视并愿意面对只想用电不想发电这个不公的问题。 卓荣泰指出，差别电价确实会改变台电的成本计算结构，政府未来的目标也是增加北部 与中部的发电量，减少南电北送。 在赖瑞隆的强烈要求下，卓荣泰院长最後承诺，将责成经济部与台电公司， 在一个月内针对「差别电价」的可行性进行研议，并提出相关报告。 赖瑞隆强调，面对问题是解决问题的开始，唯有认真思考差别电价， 才能让更多人正视环境正义与能源配置的问题。 5.心得: 须至少50字。 1. 应该先拿名古屋机场（NGO）单一跑道为例，依主计处购买力换算到去年， 名古屋同样是填海造陆的机场造价约 2500 亿新台币。 2. 没远见的交通部民航局，应该要想办法把错置资源的新航厦 880 亿挪往新机场。 3. 新闻内的北市发电自主率超过 100% 是不是写错了？ --

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